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此前多家機構(gòu)曾預(yù)測，2023年將會是“鈉電池量產(chǎn)元年”。但截至目前，已公布鈉電池“上車”計劃的車型并不多，目前僅有奇瑞iCar、思皓花仙子、江鈴集團(tuán)新能源EV3等寥寥幾款，電池供應(yīng)商則包括寧德時代(300750)、中科海鈉、孚能科技(688567)等。與此同時，電池級碳酸鋰回落至30萬元/噸左右，鈉電池的成本優(yōu)勢不再突出。投資如火如荼，產(chǎn)業(yè)化真正落地則仍需等待。維科技術(shù)(600152)董事陳良琴認(rèn)為，鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈的正負(fù)極材料、電解液在2022年開始產(chǎn)業(yè)化，電芯則是在2023年開始產(chǎn)業(yè)化，而鈉電池項目的集中落地預(yù)計要等到2024、2025年。(上證報)

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