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比亞迪(002594)5月29日在互動平臺表示，比亞迪(002594)積累了多年的PHEV插電式混動技術(shù)。比亞迪(002594)PHEV插電式混動自2005年以來經(jīng)歷了四代動力系統(tǒng)的優(yōu)化升級。第三代動力系統(tǒng)是基于燃油車平臺設(shè)計，不能實現(xiàn)發(fā)動機與車輪解耦(脫開連接)，EV模式下無法靈活啟動發(fā)動機進行碳罐脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽)，因此我們在當(dāng)時也采用了高壓油箱以符合法規(guī)要求。2020年比亞迪(002594)推出了第四代插電混動方案，基于電動車平臺進行全新設(shè)計，采用雙電機串并聯(lián)動力架構(gòu)，實現(xiàn)了發(fā)動機與車輪解耦，可靈活啟動發(fā)動機進行高效脫附，因此采用常壓油箱也可符合法規(guī)要求。比亞迪(002594)在過去十幾年，已申請了多項與蒸汽排放有關(guān)的技術(shù)專利。 比亞迪(002594)PHEV雙電機串并聯(lián)動力架構(gòu)與常壓油箱的蒸發(fā)排放系統(tǒng)的組合方案是新生事物，我們積累了豐富的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)軟硬件解決方案。為了進一步推動PHEV的發(fā)展，比亞迪(002594)愿意向所有的汽車同行，免費分享我們核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專利成果，同時接受行業(yè)專家的分析與研討。

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