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截至3月27日，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有包括博世、采埃孚、電裝、大陸集團(tuán)、佛瑞亞、法雷奧、舍弗勒、博格華納等在內(nèi)的16家國際主流零部件企業(yè)發(fā)布2022年業(yè)績財報?？傮w來看，盡管去年零部件供應(yīng)商面臨著諸多成本和經(jīng)營方面的挑戰(zhàn)，但其營收幾乎全部實現(xiàn)上漲。從業(yè)務(wù)板塊變化來看，智能化前沿領(lǐng)域業(yè)務(wù)研發(fā)支出投入權(quán)重遞增，電氣化業(yè)務(wù)表現(xiàn)搶眼。德基先進(jìn)制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆認(rèn)為，一輛傳統(tǒng)燃油車需要1800個到2500個獨立的電子元件，而電動汽車的需求是傳統(tǒng)燃油車的兩倍，且更加昂貴和精密。這意味著零部件企業(yè)必須加速向電動汽車過渡，持續(xù)加碼前沿技術(shù)投資，以培育新的利潤增長點。(證券日報)

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