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插電式混合動(dòng)力車(chē)使您在通勤途中大部分時(shí)間都處于電動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)還節(jié)省了前往周末目的地的燃油和汽油費(fèi)用，而無(wú)需擔(dān)心全電動(dòng)汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

不過(guò)，請(qǐng)?zhí)崆熬妫簩?duì)于那些考慮像賓利這樣的超豪華品牌的人來(lái)說(shuō)，這些敏感性(大部分)不在人們的視線之內(nèi)。帶有混合動(dòng)力徽章的車(chē)輛并不一定總能獲得更好的行駛里程。

一個(gè)這樣的例子就是賓利的第一個(gè)插電式混合動(dòng)力車(chē)：2020年的Bentayga混合動(dòng)力車(chē)。

Bentayga混合動(dòng)力車(chē)本周獲得了EPA的評(píng)級(jí)，其13kwh的可用容量(17kwh電池組)可實(shí)現(xiàn)18英里全電。這比賓利去年告訴我們的要好2英里;如果您也可以插上工作，這足以應(yīng)付典型的通勤，但一旦奧迪3.0升渦輪增壓V-6啟動(dòng)，這就是賓利的行為，這使這款獨(dú)特的SUV更加貼近耗油量大的領(lǐng)域。

在混合模式下，它的EPA等級(jí)達(dá)到17 mpg城市，21高速公路和19的總和。僅查看綜合評(píng)分，它便是Bentayga系列成員中獲得最佳里程的成員。但是，從高速公路的數(shù)據(jù)來(lái)看(您希望插電式混合動(dòng)力車(chē)在其電量耗盡后能夠提供良好的效率)，售價(jià)156,900美元的Bentayga Hybrid遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了售價(jià)171,025美元的Bentayga V8，后者的公路時(shí)速為 23 mpg。

Bentayga V8內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)，其功率也比混合動(dòng)力汽車(chē)高約100 hp，并加速了近一秒，達(dá)到60 mph。從我們聽(tīng)到的聲音來(lái)看，它可能還會(huì)聽(tīng)起來(lái)更好。它還具有更長(zhǎng)的EPA等級(jí)高速公路行駛里程-518英里，而混合動(dòng)力車(chē)為430英里(包括充氣和滿油箱)。

在去年的首次試駕中，Green Car Reports發(fā)現(xiàn)Bentayga混合動(dòng)力車(chē)“是在SUV彌天大謊中有效地使用了插入式混合動(dòng)力技術(shù)”。保持電力模式是一種微妙的動(dòng)作，而大型混合動(dòng)力車(chē)在混合動(dòng)力模式下處于最佳狀態(tài)，而忽略了當(dāng)前打開(kāi)的電源，并讓系統(tǒng)優(yōu)先使用電力。

Bentayga Hybrid在240伏2級(jí)連接器上充電2.5小時(shí)。它可以使20%的電池僅用于電動(dòng)，以便在需要時(shí)可以儲(chǔ)備443馬力的全功率和516磅-英尺的扭矩(包括來(lái)自電動(dòng)機(jī)的126 hp)。

賓利原定要發(fā)布全電動(dòng)車(chē)型，但該品牌從去年開(kāi)始退縮，因?yàn)橘e利的新任全球工程負(fù)責(zé)人維爾納·蒂茨(Werner Tietz)聽(tīng)起來(lái)比他的前任羅爾夫·弗雷希(Rolf Frech)更加看好電動(dòng)。

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