江蘇與浙江，江浙兩省城市圖（到縣級市），這才是真正的城市地圖，各城市大小一眼便知

江蘇最合理的分配：

蘇州：昆山，太倉，吳江（本城區(qū)太大，吳江變縣級市）

【資料圖】

無錫：常熟，張家港，江陰

常州：溧陽，宜興，金壇

鎮(zhèn)江：句容，丹陽，揚中

南京：省會，不評論

蘇南，相對公平，都是三個縣級市。

南通：啟東，如東，如皋

揚州：儀征，高郵，興化（揚州八怪歸類）

泰州：靖江，泰興，海安，東臺

蘇中也是三個縣級市，泰州城區(qū)小一些，建城史年輕，加一個縣級市。

鹽城：建湖，射陽，阜寧，濱海

淮安：盱眙，金湖，寶縣，漣水

連云港：東海，灌云，灌南，響水

宿遷：泗陽，泗洪，沭陽，新沂

徐州：邳州，睢寧，豐縣，沛縣

蘇北都是四個縣級市

整體江蘇資源分配相對公平，GDP比較差異也相對合理，剩下的就各地級市領(lǐng)導(dǎo)施政發(fā)力的時候了。

#南通頭條#太倉州屬全圖，歷史老地圖分享；跨江融合的最原始情愫是土地嗎？我是農(nóng)民，我知道先民的田地情結(jié)[微笑]，家園情懷、家國情懷。

再說，沙地人嘴里說的江北人，就地緣屬地管理層面來說，你們是渡江而來的；又一想：當(dāng)初的朝廷為什么要跨江而治？相互抑制？上頭有人？#沙洲跳板#

蘇州大市地圖！蘇州大市和蘇州市就是兩個完全不同的概念！

下圖中顯示大市范圍各城市的規(guī)模和分布，如果園區(qū)和昆山交界處那邊的綠色能全部填滿該多好[呲牙]

可惜的是昆山、太倉和上海交界處已經(jīng)差不多填滿了[捂臉]

長江是一條黃金水道，尤其對于江蘇。江蘇沿江有八個地級市，每個城市都有自己的港口，其中有集裝箱港口的城市有南京、揚州、鎮(zhèn)江、泰州、常州、江陰、張家港、常熟、太倉和南通。從衛(wèi)星地圖可以看出，太倉港和南京港規(guī)模比較大，這兩個港口也是長江上最大的兩個集裝箱港口，其中太倉港位置最為優(yōu)越，太倉港離長江入?？谝呀?jīng)沒多遠(yuǎn)了，等同于半個海港。

蘇州太倉

根據(jù)疫情防控工作需要，太倉市劃定新增封控區(qū)、管控區(qū)，落實相應(yīng)管控措施最新通告：

雖然太倉趨于平穩(wěn)但是太倉政府不敢有絲毫大意，看著增強防疫政策的不斷實施，大環(huán)境越來越好，疫情也會早日煙消云散，大家恢復(fù)正常生活！

根據(jù)疫情防控工作需要，太倉市劃定新增封控區(qū)、管控區(qū)，落實相應(yīng)管控措施。看著地圖好大?。繉嶋H有多大我也不知道，大家自己看吧！#蘇州頭條# #太倉頭條#

1926年江蘇省滬海道詳圖。海門、崇明、太倉、嘉定、寶山、上海、川沙、南匯、奉賢、松江、青浦、金山

江蘇有多散？

你看看各個市

有多少縣認(rèn)同感弱

再看看蘇州

老地圖顯示

只有護城河里面一點點是蘇州

其他都是吳縣

更別說幾個強縣

昆山，常熟，張家港，太倉，吳江

現(xiàn)在區(qū)變多了

剩下的就真的動不了了

#蘇州頭條#

明代江蘇地圖，彼時郡縣劃分還是比較符合文化歸屬的，太倉崇明一道，靖江江陰常州一道，興化泰州東臺一道。南通大部還在長江口水下，僅如皋、軍山成陸，所以既非蘇南也非蘇北就可以理解了。

江蘇泰州要進入沿江高鐵樞紐時代了，“環(huán)泰高鐵”將成為過去？

泰州地圖形狀和江蘇地圖相似，都是南北狹長。泰州的人口、經(jīng)濟沿邊緣呈環(huán)形分布，跟江蘇的人口、經(jīng)濟分布也相似，泰州像極了一個“縮小版的江蘇”。

泰州早期高鐵建設(shè)成“環(huán)泰高鐵”的原因肯定很多，人口、經(jīng)濟分布不夠集中是重要原因，不過它馬上要進入高鐵建設(shè)高峰期了，“環(huán)泰”也將換成“樞紐”！

目前，即將開工建設(shè)與泰州相關(guān)的高鐵主要有兩條（圖為泰州望江視角，鐵路線路為大致走向）。第一條，從鹽城走江陰第三過江通道到宜興的鹽泰錫常宜鐵路；第二條，從南京北沿長江北岸到啟東后，再穿過崇明島到達(dá)太倉高鐵樞紐的北沿江高鐵江蘇段。兩條鐵路的規(guī)劃站臺有靖江東、泰興東、黃橋、泰州南、興化東等。開工建設(shè)時高鐵站設(shè)置可能會有變化，但泰州南站高鐵樞紐站的地位很穩(wěn)（變化可能性極?。莾蓷l鐵路線的交匯點。

南沿江鐵路和北沿江鐵路江蘇段，是江蘇沿江城市群（蘇錫常鎮(zhèn)寧揚泰通）高鐵骨架的兩條平行主骨線。它們（包括其他滬寧線上的鐵路線）對江蘇今后的南北融合發(fā)展至關(guān)重要，南北方向上的鐵路線在其不同區(qū)段上穿接，從而“抹去”蘇南、蘇北的長江天塹阻隔！

除了這兩條高鐵線路，常泰大橋（過江通道）和江陰第三過江通道也可能會帶來新的高鐵線路（白色箭頭和問號？方向）。像常泰大橋鐵路預(yù)留250公里/小時行車條件，能剛好跑到高鐵標(biāo)準(zhǔn)。這意味著泰州會再出現(xiàn)高鐵樞紐站（例如，常泰鐵路線沿溧陽、金壇、泰興東，再往姜堰等方向）。正好與鹽泰錫常宜鐵路交叉，高鐵覆蓋泰州主要的人口集中點）。

泰州擁有長江江蘇段最長的彎道（綠線），從長江中段直伸蘇南腹地。對岸常州的目標(biāo)是長三角中軸交通樞紐，泰州江灣是江蘇跨江融合發(fā)展江北重要的橋頭堡，成為江北沿江中軸高鐵樞紐（包括交通樞紐）的條件非常好！

#蘇州頭條#

蘇州到底算不算沿海城市呢[捂臉]

從地圖上看大概是不能夠算的吧，畢竟最靠近的下轄太倉市也只能算是沿長江出海口。

如果蘇州算的話那杭州也應(yīng)該算是沿海城市了[大笑]

蘇杭算沿江城市是沒毛病的[呲牙]#杭州頭條#

本文太倉市地圖（太倉市地圖2022到此分享完畢，希望對大家有所幫助。

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