根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑）顯示，2023年上半年我國客車（含底盤）市場累計銷售22.32萬輛，同比增長24%。輕型客車（含底盤）占據(jù)了絕對的主體地位，銷量同比增長25%至18.48萬輛，市占率高達82.82%，同比提升0.42個百分點。

大型客車（含底盤）銷售2.38萬輛，31%的增速跑贏大盤，市場份額因此提升0.51個百分點至10.65%；中型客車（含底盤）銷售1.46萬輛，同比增長9%，市場份額下降0.93個百分點至6.53%。

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1-6月份客車銷量排名前十的車企累計銷售19.9萬輛，占總銷量比重接近九成。排在6-10位的依次是 宇通客車 （15,134輛）、 江淮汽車 （9,817輛）、 廈門金龍 （7,457輛）、 廈門金旅 （6,060輛）、 蘇州金龍 （4,979輛）。

在大、中型客車領域，宇通客車是當之無愧的領跑者，上半年累計賣出7,693輛大型客車、5,261輛中型客車，雙雙位列市場第一。公司實現(xiàn)營業(yè)收入111.14億元，同比增加34.56%；凈利潤4.70億元，同比扭虧為盈。

近年來，宇通積極推進客車“電動化、智能化、網聯(lián)化、國際化”戰(zhàn)略，新能源客車已在全球30多個國家和地區(qū)實現(xiàn)運營，銷售規(guī)模超過17萬輛。今年以來海外大單不斷，包括沙特阿拉伯550輛客車訂單、烏茲別克斯坦800輛客車訂單、哈薩克斯坦150輛和224輛兩批大單。

南京依維柯 上半年累計銷售15,463輛，排名第5。公開資料顯示，這是上汽集團旗下的中外合資公司，成立于上世紀90年代中期，由南京汽車集團和意大利菲亞特集團依維柯公司共同出資，旗下?lián)碛袣W勝、得意、聚星三大品牌。

作為一家輕型商用車公司，南京依維柯輕客產品正在謀求吸引更多家用市場的消費者。今年5月推出的聚星系列，提供2種軸距、2種頂高搭配出多樣車身尺寸和空間布局，支持釣魚、露營等多種玩法。

排名第4的 福田汽車 ，是中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，也是最早實現(xiàn)新能源客車商業(yè)化運營的客車企業(yè)。在細分的輕客市場，主營品牌為圖雅諾和風景，實現(xiàn)了大中小VAN市場全面布局。今年6月份，針對快遞、搬家、超市配送等城市終端配送市場，推出了定位為純電動輕客的Smart Smurf系列車型。

在大中型客車領域則主打歐輝品牌，擁有7個整車平臺和339個產品資源，覆蓋6-18米的城市客車、8-12米的城間客車和新能源客車、清潔能源客車、專用校車、其它專用車產品。

圖片來源：智研咨詢

前三名均主打輕客產品。有業(yè)內人士分析指出，過去輕客主要面向B端客戶，大多應用于市政、改裝、物流、通勤等領域。如今，多元的個性化需求成為推動輕客銷量上漲的重要原因，比如房車的改裝、宿營車等私人用途。

江鈴汽車 下滑至第三，銷量同比下降4%至3.24萬輛。公司已形成“2（兩款合資品牌福特新世代全順、福特新全順）+2（兩款自主品牌江鈴特順、江鈴福順）”的產品格局。江鈴福特新款輕客全順V363計劃9月份上市，將推出包括高頂/中頂多種車身形式、客運/商用不同配置車型。

上汽大通 躍居第二，上半年累計賣出3.84萬輛，同比增長48%。自從2011年涉足輕客市場以來，這家上汽集團旗下子公司已陸續(xù)推出V90、V80、V70等燃油輕客以及EV30、EV80 PLUS、EV90等多款新能源車型，滿足不同場景和人群的市場需求。

長安汽車 躍居第一，上半年累計銷售4.06萬輛，同比上漲49%，拿走輕客市場21.96%的市場份額。十年前，長安睿行正式上市，這是長安面向輕客市場推出的首款自主知識產權、完全按照國際標準正向開發(fā)的戰(zhàn)略車型。

大空間、高承載一直是睿行EM80/EM60的優(yōu)勢。今年3月份推出的新長安睿行M60配備了5.4m3的超大裝載空間，搭載1.5L GDI發(fā)動機，最大功率85kW，滿載動力提升15%。此外，新增9寸嵌入式720p高清大屏、倒車雷達、BCM車身智能控制器等配置。

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