8月30日,廣汽傳祺“鉅浪混動”圓桌沙龍在廣汽研究院舉行。在本次沙龍活動上,產(chǎn)業(yè)專家、行業(yè)學者、資深媒體等走進廣汽研究院,探討行業(yè)發(fā)展趨勢,探秘廣汽傳祺鉅浪混動關(guān)鍵核心技術(shù),共話中國汽車品牌混動進階之路。

與此同時,各位專家媒體在現(xiàn)場體驗傳祺影酷混動版、影豹混動版,近距離感受廣汽鉅浪混動技術(shù)的硬核實力,以及高品質(zhì)產(chǎn)品的魅力。

混動市場潛力巨大,引領(lǐng)零碳發(fā)展新格局

當下,碳達峰、碳中和已經(jīng)成為全球的共識。我國明確提出“2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標。在該目標的指導下,汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈掀起一場自上而下的減碳運動。在這場運動中,新能源汽車無疑被寄予厚望。

從我國能源結(jié)構(gòu)來看,未來車載能源和車用動力呈現(xiàn)多元化的趨勢發(fā)展,混合動力將是未來實現(xiàn)碳中和的主要技術(shù)路線,將保障國家能源安全。混合動力是能源發(fā)展、市場演變、技術(shù)進步的必然結(jié)果,未來發(fā)展空間巨大。

在上述背景下,多位行業(yè)大咖在圓桌沙龍的主題演講和議題討論中,也“金句“頻出,觀點激蕩。

天津大學講席教授、國際汽車工程師學會會士堯命發(fā)

天津大學講席教授、國際汽車工程師學會會士堯命發(fā)表示,混合動力是降低碳排放最有效、成本最低的路徑,它本身結(jié)合了電動車的優(yōu)勢,有電動車的駕駛性能,也有燃油車的便利性,同時混合動力大幅減少電池的使用,對環(huán)境影響是可預見的,是未來實現(xiàn)零碳排放的路徑之一。

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、中國汽車工程學會會士、常務(wù)理事徐向陽

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、中國汽車工程學會會士、常務(wù)理事徐向陽表示,發(fā)動機熱效率提升是提升混動系統(tǒng)燃油經(jīng)濟性最有效的技術(shù)路徑,廣汽做了非常好的技術(shù)路線選擇。

吉林大學汽車研究院院長、兼任中國汽車工程學會副理事長管欣

吉林大學汽車研究院院長、兼任中國汽車工程學會副理事長管欣表示,燃油車問題不應(yīng)該一刀切,百年汽車歷史發(fā)展的燃油車,已形成人車合一,采用混動技術(shù)邁進世界先進行列是一種可能路徑。

中國汽車工程學會會士、天津市汽車工程學會副理事長陳勇

中國汽車工程學會會士、天津市汽車工程學會副理事長陳勇表示,混動體現(xiàn)的技術(shù)深度、廣度、難度,超越純電動。HEV、PHEV是可以滿足國家法規(guī)要求的,從國際環(huán)境、能源情況,發(fā)展混動是非常必要的。

廣汽研究院院長吳堅

廣汽研究院院長吳堅表示:廣汽傳祺已明確了“XEV+ICV”雙核驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略,2025年實現(xiàn)全系車型混動化,2030年實現(xiàn)混動銷量占比60%以上。廣汽的混動之路,穩(wěn)扎穩(wěn)打,厚積薄發(fā),立志成為中國最強混動的信心和實力,一直在向上而生。”

廣汽研究院動力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘

廣汽研究院動力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘表示:廣汽傳祺在混動領(lǐng)域,擁有深度的積累和雄厚的實力。鉅浪混動模塊化架構(gòu),是廣汽實現(xiàn)雙碳目標的最終解決方案之一,具備組合多變,技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品特點,可以快速進行相關(guān)產(chǎn)品的布局,迅速滿足消費者的市場需求,我們希望把鉅浪混動打造成為中國最強的混動系統(tǒng)。

廣汽乘用車有限公司混動與整車技術(shù)部部長劉建國

廣汽乘用車有限公司混動與整車技術(shù)部部長劉建國表示:“今年上半年,PHEV的增長和HEV的增長都非常強勁,去年開始,廣汽傳祺就在電動化轉(zhuǎn)型方面提出了目標,2025年我們是全系混動化,我們做了一些研究,發(fā)現(xiàn)混動可以更好的滿足用戶多場景的需求,這就是我們研發(fā)團隊的一種初衷,在這個過程中,我們會加入智能化的高科技體驗感,除了混動,電動化,我們把智能化的功能也開發(fā)進去。

作為積極推進“混動化+智能化”戰(zhàn)略的企業(yè)主體,廣汽傳祺秉承廣汽集團“綠凈計劃”,積極探索電氣化未來。經(jīng)過13年技術(shù)沉淀,通過自主研發(fā)和開放合作,擁有了GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)及THS功率分流混動系統(tǒng),成為唯一具有雙混動技術(shù)路線的品牌。其中,廣汽傳祺GMC2.0混動系統(tǒng),采用串并聯(lián)系統(tǒng),涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動,以及氫動力系統(tǒng),覆蓋全混動場景。

其中,混動技術(shù)中最重要因素之一是發(fā)動機,基于廣汽GCCS燃燒控制專利技術(shù),深度優(yōu)化燃燒系統(tǒng),并集成低溫冷卻EGR、能量損失控制等先進技術(shù),廣汽自主研發(fā)混動專用發(fā)動機2.0ATK試驗室最高熱效率達到44.14%,再次刷新中國品牌發(fā)動機最高熱效率認證紀錄。

更高效率的發(fā)動機、性能更強的GMC2.0機電耦合以及高品質(zhì)電池,造就了廣汽傳祺鉅浪混動的核心優(yōu)勢,并為用戶提供 “高品質(zhì)、低油耗、強動力、更安靜、超平順”的駕乘體驗。

混動王牌車型實力不凡,迎戰(zhàn)變革時代

憑借鉅浪混動的硬核技術(shù),和廣汽傳祺13年的造車經(jīng)驗,造就了廣汽傳祺混動家族絕對的競爭優(yōu)勢。自2021年底至今,廣汽傳祺陸續(xù)推出全新二代GS8雙擎、影酷混動版、影豹混動版、全新一代M8豪華MPV混動版,組成“混動四大王牌”家族,迎戰(zhàn)新能源汽車行業(yè)變革時代。

作為影系列成員,未來科技先鋒SUV影酷是廣汽傳祺向新能源科技公司轉(zhuǎn)型的重磅產(chǎn)品,共有3種動力組合供選擇,在節(jié)能、動力和舒適方面均有突出表現(xiàn),可滿足不同用戶求。此前,在一箱油極限挑戰(zhàn)中,影酷混動版本以1711km超長續(xù)航,3.2L/100km的超低油耗盡顯超強實力。

專為年輕人而來的都市輕跑影豹混動版,采用廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機+鉅浪混動GMC2.0機電耦合的組合,實現(xiàn)同排量最高熱效率42.1%,百公里油耗WLTC 4.33L。極限測試中,影豹混動版一箱油最長續(xù)航達到1537公里,百公里油耗可低至3.0L。

在現(xiàn)場,參與試駕的專家、媒體均表示,試駕體驗中連續(xù)入彎減速、出彎加速這種動力不斷切換過程中,搭載的鉅浪混動GMC2.0的影酷和影豹,擁有電車般的駕乘感受,同時無電車里程焦慮,展現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)平順的駕駛質(zhì)感和極低油耗表現(xiàn)。

面臨汽車行業(yè)百年未有之大變局,混合動力技術(shù)的快速發(fā)展成為當下中國市場頂級的技術(shù)解決方案,帶給了中國汽車工業(yè)完成技術(shù)超越和引領(lǐng)的機會。有13年混動技術(shù)沉淀背書的廣汽傳祺,通過雙混動技術(shù)路線,將加速混動技術(shù)的發(fā)展,成為中國汽車品牌領(lǐng)先全球路上不可或缺的力量。