4月26日

廣汽傳祺攜“鉅浪混動”強勢來襲

凝聚13年技術(shù)沉淀

是唯一擁有雙混動技術(shù)路線的品牌

路線一：GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)

路線二：豐田最新THS功率分流混動系統(tǒng)

為用戶創(chuàng)造全速域、全場景、高價值的科技體驗

對于這套混動系統(tǒng)，汽車媒體是怎么評價的呢?

讓我們一起來看看~

汽車之家

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低速階段是純電驅(qū)動的，，動力水平適合在城市中使用，即使多人乘坐也不用擔心動力問題。

易車

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整體感覺很不錯，，這套動力總成初段給我的感覺就很猛。這套系統(tǒng)在這臺測試車上，

太平洋汽車

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在大部分路況下，。即使在舒適模式下，它的，輕輕一踩車速就會迅速提升，發(fā)動機到3-4000轉(zhuǎn)的時候車內(nèi)都很。

有車以后

·NVH表現(xiàn)出色

，對比目前已經(jīng)上市的幾款合資/自主品牌混動總成，傳祺這套GMC混動內(nèi)燃機的噪聲和震動抑制無疑是第一梯隊的水平。日常駕駛時，，。

NVH試驗臺

寰球車評

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廣汽傳祺作為國內(nèi)首個擁有雙混動技術(shù)路線的品牌，。

DearAuto

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首款搭載GMC 2.0+傳祺第四代2.0ATK發(fā)動機的A級混動轎車，在發(fā)動機排量比同級競品高的情況下，

2.0ATK+GMC2.0

汽車公社

·混動技術(shù)的全面升級和多角度進化，就是傳祺所給出的答案。

以顧客體驗為中心，深刻洞察市場用戶需求，鉅浪混動的推出，恰逢其時。

汽車商業(yè)評論

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電池冷卻系統(tǒng)采用了與寶馬豪華車相同的，實現(xiàn)了全天候高效高功率，輸出10秒峰值放電功率超70kW，從而實現(xiàn)，相對于同級別混動車型。

禾顏閱車

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無論是發(fā)動機，還是混動系統(tǒng)，廣汽傳祺都。

車市紅點

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歷經(jīng)了13年技術(shù)沉淀的“鉅浪混動”，卻足以讓廣汽傳祺通過技術(shù)跑贏其他自主車企，搶先占有“時間紅利”。

功夫汽車

·兩條路走路，往往會更穩(wěn)。這既是傳祺在混動領(lǐng)域的“雙保險”

，也是其能夠為不同車型提供更多元混動化選擇的獨有“殺手锏”。

認可和底氣的背后，是技術(shù)實力

42.1%

2.0ATK發(fā)動機最高熱效率

采用廣汽GCCS高效燃燒系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計等

是一款混合動力專用發(fā)動機

擁有更強動力及燃油經(jīng)濟性

2.0ATK發(fā)動機

GMC機電耦合系統(tǒng)搭載集成式雙電機多擋DHT

95.5%

WLTC工況下熱效利用率超過

采用全速域全場域智能能量管理策略

帶來更節(jié)油、平順的駕駛體驗

GMC機電耦合

高效冷媒直冷電池實現(xiàn)直接冷卻

相比液冷技術(shù)，冷卻能耗降低22.5%

保持全天候高效高功率輸出

10萬小時

鉅浪混動經(jīng)過超的臺架試驗

1000萬公里

整車等效的驗證

涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區(qū)、沙塵等

全地域氣候適應(yīng)性道路

給用戶帶來“高品質(zhì)、低油耗、強動力、更安靜、超平順”混動體驗

首款GMC2.0混動車型影酷已正式亮相

后續(xù)還將陸續(xù)推出影豹、M8的混動車型

讓我們一起期待吧!

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。