今年以來,純電動(dòng)車漲價(jià)潮來襲。已有多家純電動(dòng)車型相繼宣布漲價(jià),幅度從數(shù)千元到數(shù)萬元不等,新車購車成本直線上升。同時(shí),油價(jià)也開始了多輪上漲,傳統(tǒng)燃油車用車成本也在增加。

于是,混動(dòng)車成為了目前市場(chǎng)消費(fèi)者的新寵。一方面,相較電動(dòng)車,混動(dòng)車價(jià)格受到的沖擊較小,同時(shí)相比燃油車,日常用油成本更低。另一方面,在補(bǔ)能便捷性,續(xù)航里程上,混動(dòng)車也更具優(yōu)勢(shì)。

不過,也有觀點(diǎn)認(rèn)為,雖然純電車的價(jià)格上漲明顯,但油價(jià)也進(jìn)入“9”字時(shí)代,加上電動(dòng)車在后期保養(yǎng)方面依然有著不小的優(yōu)勢(shì)。所以今天,就讓我們從購車、使用和后續(xù)保值等角度掰開來好好算一算賬,看看哪種車型更劃算。

入手成本大PK:純電車優(yōu)勢(shì)不再,混動(dòng)車穩(wěn)字當(dāng)頭

買車劃不劃算,第一看的就是購買成本,這也是最直接的支出。目前,純電動(dòng)車受供應(yīng)鏈影響,成本普遍上漲,一些電動(dòng)車車型單次漲幅度最高達(dá)2.0萬元。而相較之下,混動(dòng)車型因供應(yīng)鏈的成熟和穩(wěn)定,所以價(jià)格整體穩(wěn)定不少。此外,財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委已聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,指出新能源車購置補(bǔ)貼將于2022年底終止,加之純電動(dòng)車的保險(xiǎn)費(fèi)還要普遍稍高5%-10%不等,所以以目前的市場(chǎng)行情而論,同級(jí)別的純電PK混動(dòng),入手價(jià)格已經(jīng)相差無幾。

使用成本大PK:保養(yǎng)優(yōu)勢(shì)難掩補(bǔ)能焦慮

除了買車,用車也有十分多的支出,由于純電車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,不需要機(jī)油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng),基本以檢查維護(hù)為主,因此在保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用上面具有明顯優(yōu)勢(shì)。但和混動(dòng)車比起來,一些隱性的使用成本依然有較大差距。比如在續(xù)航里程上,油電混動(dòng)車優(yōu)勢(shì)就十分明顯,普遍續(xù)航里程可達(dá)1000KM左右。同時(shí)混動(dòng)車型可以依托于成熟的加油站網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行能源補(bǔ)給,保證了油電混動(dòng)車的使用場(chǎng)景的廣泛性。

保值成本大PK:混動(dòng)車雙機(jī)協(xié)同,損耗更輕

在保值率方面,電動(dòng)車因?yàn)槠浜诵膭?dòng)力源于電池,而電池的易損耗性眾所周知,所以在保值率方面表現(xiàn)并不算突出。根據(jù)汽車之家二手車之家發(fā)布的報(bào)告顯示,純電車型3年保值率普遍在50%以下,比燃油車低10%-20%不等。同時(shí)據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估,聯(lián)合發(fā)布的《2022年3月中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示,自主品牌保值率前十名,純電品牌僅有一家上榜。相較之下,油電混動(dòng)車架構(gòu)上與燃油車更為接近,且電池非核心動(dòng)力源,衰減程度會(huì)相對(duì)較慢。

不難看出,目前混動(dòng)車不僅在入手成本上更有優(yōu)勢(shì),還具備適用場(chǎng)景多、補(bǔ)能便利等優(yōu)點(diǎn),同時(shí),混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)完善和成熟,且新一代混動(dòng)技術(shù)集成度高,采用專用發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力體驗(yàn)和節(jié)油效果顯著、用戶口碑也較好。所以目前不少自主品牌已將混動(dòng)作為大力發(fā)展的方向之一,紛紛下場(chǎng)發(fā)力,包括傳祺、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等。

作為自主品牌代表的廣汽傳祺,也早在2008年就開始深耕混動(dòng)領(lǐng)域。以廣汽鉅浪動(dòng)力為依托,通過自主研發(fā)和開放合作,是國內(nèi)唯一擁有兩套行業(yè)領(lǐng)先混動(dòng)系統(tǒng)的車企,堪稱同級(jí)最強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)。自研方案由廣汽自研發(fā)動(dòng)機(jī)和廣汽GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)組合而成,發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率42.1%,熱效利用率高達(dá)95.5%,處于行業(yè)領(lǐng)先水平;除自主研發(fā)之外,傳祺還選擇與豐田合作,并開創(chuàng)性的以廣汽第三代2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合。

全新第二代GS8作為“智能化+混動(dòng)化”雙核驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略下的首款落地車型,雙擎版本即搭載上述系統(tǒng),0-100km/h加速時(shí)間為6.9s,NEDC工況油耗5.3L/100km,常規(guī)狀態(tài)下,加滿一箱油就能跑超過1000km,極限測(cè)試情況下,一箱油的行駛里程還可以達(dá)到2022公里,兼顧動(dòng)力和油耗雙平衡。

據(jù)悉,全新第二代GS8雙擎版上市后就備受消費(fèi)者認(rèn)可,目前雙擎版1-3月訂單占比已超過50%,位列中國品牌20萬級(jí)混動(dòng)SUV銷量第一。

而在今年下半年,廣汽傳祺還將推出陸續(xù)推進(jìn)EMKOO、影豹、M8等混動(dòng)版車型,為消費(fèi)者帶來更多元的混動(dòng)體驗(yàn)。

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