如果說目前最受關(guān)注、最為期待的新車有哪些,全新第二代GS8混動(dòng)版必須擁有姓名。

作為首款搭載豐田THS混動(dòng)的中國(guó)品牌車型,同時(shí)也是首款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田THS混動(dòng)技術(shù)的車型,全新第二代GS8一亮相就成焦點(diǎn)。而憑著全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng),以及更高的科技水平和更強(qiáng)的豪華體驗(yàn),全新第二代GS8混動(dòng)版未售先火。

為了驗(yàn)證全新第二代GS8混動(dòng)版所搭載的全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力,9月14日至9月18日,廣汽傳祺聯(lián)合專業(yè)媒體,開始了全新第二代GS8混動(dòng)版極限油耗測(cè)試。

專業(yè)測(cè)試,一場(chǎng)極限狀態(tài)的續(xù)航挑戰(zhàn)

世界上有兩種混動(dòng),一種是豐田混動(dòng),一種是其他混動(dòng)。對(duì)于首款搭載豐田THS混動(dòng)的中國(guó)品牌車型——全新第二代GS8,測(cè)試團(tuán)隊(duì)對(duì)本次極限油耗測(cè)試滿懷期待,同時(shí),為保障測(cè)試的真實(shí)有效且極限狀態(tài)下的測(cè)試安全,測(cè)試團(tuán)隊(duì)制定了詳細(xì)的測(cè)試計(jì)劃并做了充分的準(zhǔn)備。

測(cè)試時(shí)間:2021年9月14-18日

測(cè)試路線:內(nèi)蒙古呼和浩特-河北張家口-遼寧沈陽

測(cè)試路況:除高速公路外的鋪裝公路、村道、城市道路、山路、少量擁堵路段

環(huán)境溫度:約10-25℃

車輛狀態(tài):冷車胎壓2.8bar,經(jīng)濟(jì)模式,負(fù)載2人及隨身行李,不使用空調(diào)

加油方式:92號(hào)汽油,加油至剛好溢出

測(cè)試開始前,全新第二代GS8混動(dòng)版加注92號(hào)汽油至剛好溢出,并且將小計(jì)里程和油耗數(shù)據(jù)清零,油箱由廣汽傳祺和有車以后雙方負(fù)責(zé)人簽名加貼封條。而為了測(cè)試動(dòng)力系統(tǒng)的真實(shí)油耗水平,測(cè)試全程不使用空調(diào),駕駛模式選擇經(jīng)濟(jì)模式,經(jīng)受測(cè)試的全新第二代GS8混動(dòng)版共承載2人及其隨身行李。

一箱油,橫跨北部三省,極限續(xù)航2000+公里

此次聯(lián)合測(cè)試,全新第二代GS8從呼和浩特出發(fā)一路向東,歷時(shí)5天,跨越內(nèi)蒙古、河北、遼寧3省共8個(gè)城市,途經(jīng)國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道,甚至山路、泥濘路段等多種路況,驗(yàn)證全新第二代GS8混動(dòng)版的極限續(xù)航能力。

第一天:全新第二代GS8從呼和浩特出發(fā),途徑烏蘭察布市,抵達(dá)張家口,全程行駛352公里,全程平均油耗僅為3.3L/100km;

第二天:始發(fā)于張家口,結(jié)束于承德市,全程349.1公里,平均油耗為3.7L/100km;

第三天:全新第二代GS8從承德市行駛至錦州市,行駛里程達(dá)到401km,平均油耗低至3.5L/100km

第四天和第五天:車輛行駛至沈陽市,開始在沈陽進(jìn)行勘路測(cè)試,隨后在沈陽二環(huán)和四環(huán)上進(jìn)行連續(xù)行駛,至油箱汽油耗盡,兩天行程共515.8公里,平均油耗保持在3.6L/100km。

最終,全新第二代GS8極限狀態(tài)下一箱油行駛里程達(dá)到了2022km,表顯油耗3.6L/100km,遠(yuǎn)低于廣汽傳祺官方公布的NEDC工況油耗。對(duì)于全新第二代GS8這樣一臺(tái)車身尺寸高達(dá)4980mm*1950mm*1780mm、軸距長(zhǎng)達(dá)2920mm、整備質(zhì)量2噸左右的中大型SUV而言,這樣的低油耗水平以及長(zhǎng)續(xù)航能力,實(shí)在是讓人驚艷。

全球領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)加持,從容面對(duì)復(fù)雜路況挑戰(zhàn)

在為期5天的油耗測(cè)試中,全新第二代GS8面對(duì)了國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道,甚至山路、泥濘路段等多種路況,也曾遭遇了持續(xù)的雨水天氣、連綿非鋪裝路面、嚴(yán)重的堵車路段等挑戰(zhàn)。得益于全球領(lǐng)先的豐田THS混動(dòng)技術(shù)加持,全新第二代GS8混動(dòng)版測(cè)試全程保持了低油耗水平。

在測(cè)試過程中,全新第二代GS8混動(dòng)版面對(duì)了多段非鋪裝路面的挑戰(zhàn),包括泥濘、碎石、砂石、坑洼路面等,以及多程嚴(yán)重堵車路線。得益于混動(dòng)系統(tǒng)同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力輸出,加上鉅星底盤 “韌”“順”“穩(wěn)”三大DNA的加持,讓全新第二代GS8在通過復(fù)雜路況時(shí)保持了柔韌平順的舒適性和堅(jiān)韌可靠的越野性能,輕松通過各種復(fù)雜路面。

而基于發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩種動(dòng)力耦合,通過純電動(dòng)、功率分流、能量回收、駐車發(fā)電等工作模式,并匹配不同的駕駛場(chǎng)景,全新第二代GS8混動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)效率最優(yōu),動(dòng)力強(qiáng)勁又省油。因此即使面對(duì)復(fù)雜的天氣與路況,全新第二代GS8混動(dòng)車型整體油耗水準(zhǔn)依然出色。

此外,全新第二代GS8基于全流程N(yùn)VH正向開發(fā)技術(shù),具備出色靜音隔振性能。新車NVH性能表現(xiàn)出色,從風(fēng)噪、路噪、品質(zhì)全方位打造豪華駕乘體驗(yàn)。因此,在長(zhǎng)達(dá)2000+公里的長(zhǎng)途跋涉中,即便是極限狀態(tài)下的試乘試駕,全新第二代GS8混動(dòng)版也為駕乘人員創(chuàng)造了較好的舒適體驗(yàn)。

作為GPMA架構(gòu)L平臺(tái)首款高端SUV,在漢蘭達(dá)同款全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下,全新第二代GS8混動(dòng)版交出了一份讓人滿意的答卷。測(cè)試全程的實(shí)際油耗遠(yuǎn)低于官方發(fā)布的NEDC綜合工況油耗,一箱油能跑2000+公里,強(qiáng)動(dòng)力與低油耗兼得。

10月1日,全新第二代GS8將在全國(guó)開啟搶先訂活動(dòng),喜歡全新第二代GS8的你,做好準(zhǔn)備了嗎?

圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載自:新聞稿

原標(biāo)題:《對(duì)不起,加油站!漢蘭達(dá)同款混動(dòng)技術(shù)加持,全新第二代GS8一箱油能跑2000+公里》

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