2022款傳祺GS4

哈弗H6國潮版

畢竟不是腰纏萬貫的富二代，十萬多的購車預(yù)算對(duì)于我來說不是“小錢”，需要照顧到家里老小的剛需，對(duì)車子的要求并不低。在我看來，顏值夠高、設(shè)計(jì)感不土、空間夠大、坐起來舒服、開起來不累是對(duì)一輛家用SUV的基本要求，當(dāng)然配置水平更絕不能落后。

外觀顏值：“忠于純粹”遇上“似曾相識(shí)”

一眼看去，2022款傳祺GS4車頭比例簡(jiǎn)潔大氣，每處線條的處理都恰到好處。而新增的 “光子翼”格柵，靈感來源于數(shù)字爆炸中光子擴(kuò)散的姿態(tài)，相比原有的震天翼、凌云翼格柵更合我這種年輕一族的胃口，不愧是大師之作。

而哈弗H6國潮版這邊，更像在哈弗SUV一貫的“大嘴”設(shè)計(jì)語言下，融入了一些老款?yuàn)W迪Q7的元素，原創(chuàng)程度不如2022款傳祺GS4。

車燈方面，2022款傳祺GS4的頭燈組線條端莊中帶著些許飄逸，不會(huì)顯得死板，而內(nèi)部的雙LED發(fā)光單元也采用了巡航導(dǎo)彈頭作為靈感，為前臉勾勒出了更為凌厲的“精氣神”，就像一個(gè)精致型男。相比之下，哈弗H6國潮版大燈造型較為規(guī)整，尤其是與中網(wǎng)銜接的燈眉線條較硬，“眼神”不如2022款傳祺GS4凌厲。

側(cè)面看來，2022款傳祺GS4傳承了初代GS4靈動(dòng)優(yōu)雅的車身線條，其中懸浮車頂與C、D柱之間的鯊魚鰭設(shè)計(jì)令人過目不忘，而每處的線條及比例都經(jīng)過了設(shè)計(jì)師們的精雕細(xì)琢，甚至很難找出視覺上的痛點(diǎn)，符合廣汽傳祺一貫 “行云流水，不帶走一片云彩”的設(shè)計(jì)調(diào)性。

相比之下，哈弗H6國潮版追求轎跑式的上揚(yáng)車窗線條，出發(fā)點(diǎn)是好的，但容易令車輛下半部分的視覺比例而顯得臃腫，至于大家喜歡圓潤還是干練的風(fēng)格就見仁見智了。

走到車尾，兩輛車均采用了貫穿設(shè)計(jì)的LED尾燈組，夜晚跑高速點(diǎn)亮效果均足夠出色。其中2022款傳祺GS4的尾燈中段采用了熏黑設(shè)計(jì)，與寬敞而大氣的后窗黑玻璃、帶熏黑元素的保險(xiǎn)杠形成了呼應(yīng);其次，2022款傳祺GS4地臺(tái)高度比較低，尾門可開啟的面積也比較大，相比哈弗H6國潮版實(shí)用性更強(qiáng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：“大氣舒適”遇上“劍走偏鋒”

滿載全家老少出行時(shí)，內(nèi)飾人性化與否，想必也會(huì)影響旅途的心情，選車時(shí)必須考慮進(jìn)去。依我看來，2022款傳祺GS4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較大氣，大面積車窗玻璃也營造了優(yōu)秀的開陽感，視野非常接近日系某些小車，哪怕第一次坐進(jìn)車內(nèi)也能給人輕松愉悅的范圍。同時(shí)，2022款傳祺GS4的用料與材質(zhì)也非常合我心意，大面積軟塑與翻毛皮材質(zhì)就是我的最愛，有著家庭的溫馨。

而哈弗H6國潮版這邊，坐進(jìn)車內(nèi)略顯壓迫：面積較小的車窗令車內(nèi)光線稍欠，造型激進(jìn)的中控臺(tái)、較厚的門板也擠占了不少車內(nèi)空間。對(duì)比之下，2022款傳祺GS4通透、敞亮的座艙更得我心。

智能方面，我認(rèn)為現(xiàn)在都5G時(shí)代了，車機(jī)的定位也應(yīng)由之前的“娛樂信息儲(chǔ)存站”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;車輛貼身管家”，化身人車交流的橋梁，智能交互當(dāng)然是越貼心越好。2022款傳祺GS4盡管與哈弗H6國潮版一樣，都采用了12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏幕的設(shè)計(jì)，但哈弗H6國潮版的大屏UI設(shè)計(jì)不夠直觀，較為混亂的交互邏輯有時(shí)令人摸不著頭腦;而2022款傳祺GS4的UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快，各功能分區(qū)清晰，并內(nèi)置蘋果Carplay/百度Carlife手機(jī)互聯(lián)方式，操作起來流暢順心。

有意思的是，2022款傳祺GS4還內(nèi)置了傳祺品牌獨(dú)有的“超感交互智能座艙”。我向4S店的銷售小姐姐了解過，這款超感交互智能座艙是目前市面上最為智能的座艙。不論是手勢(shì)切歌切地圖，還是它的分神提醒，不僅用起來很智能，關(guān)鍵是在保障安全駕駛前提下實(shí)現(xiàn)了智能化，更懂我的用車需求，流暢、順滑、知心的體驗(yàn)令我眼前一亮。

而在空間方面，2022款傳祺GS4體現(xiàn)了GMPA架構(gòu)的精髓，1570mm的超寬車內(nèi)橫向尺寸遠(yuǎn)比外部觀感來得驚喜，表現(xiàn)堪稱越級(jí)。2022款傳祺GS4在長(zhǎng)寬高均不如哈弗H6國潮版的前提下，軸距做到了與哈弗H6國潮版完全一致的2680mm，實(shí)際空間體驗(yàn)不輸對(duì)手。值得一提的是，2022款傳祺GS4的后排座椅有著優(yōu)秀的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，坐墊和靠背都厚而柔軟，并采用了翻毛皮包裹，將靠背放倒最低可輕松解鎖“葛優(yōu)躺”屬性，孩子一上車倒頭就睡。

駕控表現(xiàn)：“輕巧而靈動(dòng)”遇上“沉悶而無聊”

如果說上文對(duì)比的眾多項(xiàng)目，更多是站在家人角度考慮，那么到了動(dòng)態(tài)駕駛部分，就得看我的意見了。話雖這么說，我也深知10萬級(jí)家用SUV不可能追求極限的駕駛樂趣，苛求動(dòng)力有多炸裂，賽道圈速能做到多少秒就是自己的不對(duì)了，它能在保證舒適性的情況下，讓我開得順心已經(jīng)不錯(cuò)了。

而衡量一輛車是否有駕駛樂趣的首要條件，就是動(dòng)力。2022款傳祺GS4這套270T發(fā)動(dòng)機(jī)在廣汽傳祺旗下眾多車型上搭載，質(zhì)量自然有保障;而1.5T 169馬力的輸出與哈弗H6國潮版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)完全一致，但亮點(diǎn)在于自動(dòng)擋3款高配車型搭配了有口皆碑的愛信6AT變速箱。

上網(wǎng)查詢車主口碑后，發(fā)現(xiàn)2022款傳祺GS4這套270T+6AT動(dòng)力總成追求的是平順與低油耗，尤其是愛信6AT變速箱帶來了起步順暢無抖動(dòng)、換擋邏輯清晰無頓挫、質(zhì)量過硬的特點(diǎn)，相比哈弗H6國潮版的那套7速雙離合變速箱更令人放心。

有意思的是，我還發(fā)現(xiàn)2022款傳祺GS4的重量竟比哈弗H6國潮版整整輕了105KG，無形中相當(dāng)于少載了一個(gè)肌肉猛男，令2022款傳祺GS4在加速成績(jī)以及日常使用的油耗上具備了先天的優(yōu)勢(shì)，6.8L/100km的工信部油耗在配備AT變速箱的同級(jí)別SUV中算得上超低了。

經(jīng)過4S店試駕對(duì)比后，我發(fā)現(xiàn)2022款傳祺GS4的轉(zhuǎn)向響應(yīng)性及精度都很高，在運(yùn)動(dòng)模式下有種駕駛運(yùn)動(dòng)轎車的“人車合一”感;而切換到舒適模式給老婆試駕，發(fā)現(xiàn)2022款傳祺GS4方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來的阻尼非常小，甚至能用兩根手指掄動(dòng)，哪怕低速下挪車也能輕松應(yīng)付，不會(huì)像哈弗H6國潮版因采用大號(hào)方向盤而導(dǎo)致手忙腳亂。

同時(shí)，我還發(fā)現(xiàn)2022款傳祺GS4的底盤在過彎時(shí)的側(cè)傾比哈弗H6國潮版小得多，而且車身動(dòng)態(tài)對(duì)于方向盤的輸入也不會(huì)拖泥帶水，后輪總是能很好地跟上我的駕駛節(jié)奏，營造出高速穩(wěn)健、低速輕松兼得的愉悅體驗(yàn)。而老婆孩子在我一路的試乘體驗(yàn)中都坐在后排，一致認(rèn)為2022款傳祺GS4的底盤比較扎實(shí)，面對(duì)凹凸不平的爛路時(shí)濾振效果很出色，有種四平八穩(wěn)的淡定感。

綜上所述，2022款傳祺GS4畢竟基于廣汽GPMA架構(gòu)打造，開起來更像是一輛運(yùn)動(dòng)轎車，憑借順滑的動(dòng)力、順心的操控、穩(wěn)健的底盤，在保證家人坐得舒適的前提下，給我同價(jià)位相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的駕駛樂趣。而哈弗H6國潮版更像是中規(guī)中矩的國產(chǎn)SUV，盡管同樣采用了前后獨(dú)立懸架，但調(diào)校傾向略有差異，作為駕駛員我更傾向于選擇2022款傳祺GS4。

配置對(duì)比：“深知你心”遇上“噱頭為先”

還是那句話，十萬多的預(yù)算對(duì)于一個(gè)普通家庭來說并不是“小錢”，因此我和家人都希望買到的車型配置水平更高。因此我把兩輛車1.5T排量的頂配拿出來作為例子，發(fā)現(xiàn)2022款傳祺GS4 270T 自動(dòng)智行旗艦版13.18萬元的售價(jià)，雖比哈弗H6國潮版 1.5GDIT 自動(dòng)超豪版貴上了2900元，但日常便利性配置明顯勝出，看來這2900元花得真值!

而詳細(xì)對(duì)比2022款傳祺GS4與哈弗H6國潮版全車系的配置后，我發(fā)現(xiàn)2022款傳祺GS4頂配的兩個(gè)版本都標(biāo)配了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光LED大燈、LED霧燈，大大提升了主動(dòng)安全性，這是哈弗H6國潮版1.5T全系所缺席的;同時(shí)，2022款傳祺GS4中高配3款車型采用了電動(dòng)感應(yīng)后備廂，這同樣是是哈弗H6國潮版1.5T全系所欠缺的;此外，2022款傳祺GS4標(biāo)配了后排座椅靠背調(diào)節(jié)，并在次低配車型上普及了帶杯架的中央扶手;更別說2022款傳祺GS4初次低配外標(biāo)配時(shí)髦的蘋果Carplay/百度Carlife手機(jī)互聯(lián)，相比哈弗H6國潮版上的原廠互聯(lián)系統(tǒng)稱得上降維打擊。

因此我們可以看出，2022款傳祺GS4盡管在售價(jià)上相比哈弗H6國潮版略高，但換來了更多超值的舒適便利配置，對(duì)家人的關(guān)懷更全面。

總結(jié)：2022款傳祺GS4是我的菜

經(jīng)過了全方位的對(duì)比后，我和家人都更傾向于選擇2022款傳祺GS4。畢竟2022款傳祺GS4外觀、內(nèi)飾、空間這三大“基本功”上十分扎實(shí)，還在動(dòng)力、操控、L2級(jí)智能輔助駕駛、超感交互智能座艙這種“錦上添花”的配置上有著不小的驚喜，相比哈弗H6國潮版更適合像我們這種“上有老下有小”的家庭，果然是超值之選。

對(duì)了，我當(dāng)時(shí)去廣汽傳祺4S店試駕2022款傳祺GS4時(shí)，銷售小姐姐還跟我們透露這款車型在7月21日剛上市，8月31日前可尊享四重禮遇：金融禮的內(nèi)容是超級(jí)0首付，至高貼息8000元，可享3年0息，大大降低了貸款壓力;而置換禮的內(nèi)容是至高5000元置換補(bǔ)貼;流量禮的內(nèi)容是終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂流量(4G/月)，意味著我以后用車不需要為流量費(fèi)擔(dān)憂了;無憂禮的內(nèi)容是299元尊享價(jià)值1299元祺行無憂禮包，可以抵扣我日后的保養(yǎng)費(fèi)用……這里面的每一條，都幾乎是為我這個(gè)未來車主量身定制的，看來我得立馬下訂一臺(tái)2022款傳祺GS4啦。

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