隨著消費(fèi)群體逐漸年輕化，個(gè)性的年輕人從不按套路出牌，所以傳統(tǒng)的顏值、配置升級(jí)就沒(méi)法得到他們的歡心。那年輕人喜歡什么呢，很簡(jiǎn)單，要激情，就是動(dòng)力與操控要給力。不過(guò)在這個(gè)價(jià)位，能有什么動(dòng)控可談，更何況還是SUV。而正是在大多數(shù)人都覺(jué)得不可能的情況下，傳祺GS4 PLUS就做到了。

同級(jí)最強(qiáng)內(nèi)核，輸出澎湃動(dòng)力

作為一款緊湊級(jí)SUV，傳祺GS4 PLUS主打的不是傳統(tǒng)的空間、實(shí)用性，而是動(dòng)控，其搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)放在整個(gè)SUV市場(chǎng)是數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)，即便與合資車(chē)、進(jìn)口車(chē)相比也是如此，另外，還有搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本可選。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，傳祺GS4 PLUS搭載的是一臺(tái)愛(ài)信6AT變速箱。

出色的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)以及愛(ài)信6AT變速箱，讓人愈發(fā)期待它的百公里加速表現(xiàn)。進(jìn)入起跑點(diǎn)，關(guān)閉ESP，開(kāi)啟普通駕駛模式，采用憋油門(mén)的方式同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)，將轉(zhuǎn)速拉到2300轉(zhuǎn)左右，突然松開(kāi)剎車(chē)，伴隨著輪胎輕微打滑，傳祺GS4 PLUS被“彈射”出去。當(dāng)然，說(shuō)“彈射”有些夸張，實(shí)際強(qiáng)勁推背感在輪胎恢復(fù)抓地力后才出現(xiàn)，因此，最大加速G值在1秒后才被感受到。

加速過(guò)程中，較強(qiáng)的推背感能夠保持很久，變速箱在過(guò)程中發(fā)揮了很大作用。全油門(mén)時(shí)，沒(méi)有絲毫頓挫感出現(xiàn)，但是通過(guò)儀表盤(pán)的升檔過(guò)程以及發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，你能感受到愛(ài)信6AT在積極工作，加速極為平順、暢快，最終測(cè)試加速成績(jī)?cè)?.3-7.6秒左右，也就是說(shuō)，又一次要比官方給出的7.5秒更好。

大師級(jí)別底盤(pán)，運(yùn)動(dòng)家用都可

強(qiáng)勁的動(dòng)力水平讓我們對(duì)傳祺GS4 PLUS動(dòng)態(tài)性能有了更高的期待。先說(shuō)說(shuō)它的硬件，在懸架方面，傳祺GS4 PLUS搭載的是前麥弗遜+后多連桿，相比傳祺GS4，在減震器、彈簧、穩(wěn)定桿、村套材質(zhì)方面進(jìn)行了大量升級(jí)，輪胎使用的是235/50 R19的馬牌輪胎，完全運(yùn)動(dòng)取向。

在定圓測(cè)試過(guò)程中，我首先將車(chē)速控制在40km/h左右，做逆時(shí)針行駛，此時(shí)車(chē)輛懸架支撐足夠到位，車(chē)輛側(cè)傾范圍很小，駕駛起來(lái)有足夠信心。

當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h后，控制車(chē)輛開(kāi)始需要加入更多技巧，輪胎不時(shí)摩擦出響聲，定圓過(guò)程也需要你不斷通過(guò)調(diào)整方向來(lái)保持行進(jìn)路徑，并且注意力要十分集中，稍不留神就會(huì)發(fā)生側(cè)滑，然后ESP介入幫你穩(wěn)定方向并降低車(chē)速。從這一個(gè)極限測(cè)試的表現(xiàn)來(lái)看，廣汽傳祺給傳祺GS4 PLUS的定位是運(yùn)動(dòng)型不錯(cuò)的家用SUV，而非舍棄其他方面全部放在運(yùn)動(dòng)上，所以這也能解釋百公里加速可以再快0.幾秒的標(biāo)定。

操控指向精準(zhǔn)，穩(wěn)穩(wěn)的安全感

定圓測(cè)試過(guò)程中，我們差不多對(duì)傳祺GS4 PLUS的底盤(pán)取向有了較為明晰的認(rèn)識(shí)，主打舒適，但不放棄運(yùn)動(dòng)，因此在后面的繞樁及麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，我們對(duì)動(dòng)態(tài)駕控表現(xiàn)進(jìn)行了重點(diǎn)體驗(yàn)。

在標(biāo)準(zhǔn)的繞樁場(chǎng)地中，我一開(kāi)始就以50km/h的速度進(jìn)行繞樁，過(guò)程中傳祺GS4 PLUS的車(chē)身姿態(tài)十分從容，側(cè)傾并沒(méi)有想象中那樣，并且在前輪過(guò)于貼近樁桶通過(guò)時(shí)，后輪不會(huì)輕易撞到，循跡表現(xiàn)出色。隨后將車(chē)速提高到60km/h進(jìn)行繞樁，此時(shí)側(cè)傾幅度變大，繞樁姿態(tài)開(kāi)始更極限，但是通過(guò)方向盤(pán)依舊能精準(zhǔn)操控車(chē)輛。

麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，在時(shí)速65km/h的情況下，傳祺GS4 PLUS能夠從容通過(guò)，做第一個(gè)避讓時(shí)，ESP介入的較早，會(huì)第一時(shí)間對(duì)外側(cè)車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)，并立即降低車(chē)速，確保車(chē)輛在可控范圍內(nèi)，整個(gè)過(guò)程讓我非常有信心。

車(chē)速提高到70km/h后，操控難度加大，但是憑借ESP的快速響應(yīng)，即便車(chē)輛發(fā)生一定幅度側(cè)滑，也能很快恢復(fù)。車(chē)速繼續(xù)提高時(shí)，車(chē)輛的一個(gè)后輪出現(xiàn)了離地情況，這也表明車(chē)輛即將達(dá)到測(cè)試極限，最終麋鹿測(cè)試最高通過(guò)車(chē)速為77km/h，表現(xiàn)早已超出我們的預(yù)期。

誠(chéng)意價(jià)格，輕松享受

10來(lái)萬(wàn)的價(jià)格就可以擁有一臺(tái)同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)控的SUV，還等啥，喜歡就下手吧！秉承著一貫的高價(jià)值比，本次傳祺GS4 PLUS為用戶(hù)提供了270T和390T兩個(gè)動(dòng)力版本，5款車(chē)型。而且這次入門(mén)版本就標(biāo)配矩陣式LED前大燈、360°全景倒車(chē)影像、側(cè)氣簾、全景天窗、自動(dòng)大燈、電子換擋、12.3英寸儀表+10.1中控大屏、CarPlay 、 CarLife、華為HiCar等各種豪華配置。真正做到了入門(mén)即高配。

除此之外，廣汽還針對(duì)購(gòu)車(chē)用戶(hù)推出了智享五重PLUS禮，為用戶(hù)帶來(lái)超值的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。分別為：

無(wú)憂(yōu)禮：588元享3年6次基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保/限量10000臺(tái)，通過(guò)廣汽傳祺APP下訂可享）；

置換禮：全品牌可享至高7000元置換禮；

金融禮：超級(jí)0首付，至高貼息7000元，可享3年0息；

流量禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂(lè)流量（4G/月）；

試駕禮：到店試駕即送夏日清涼禮。

總結(jié)

對(duì)于年輕一代來(lái)說(shuō)，車(chē)可不單純是一個(gè)交通工具，更是他們的靈魂伴侶，也是自己向外界展示的一張名片。在這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代，汽車(chē)可以讓我們得到片刻的寧?kù)o，也可以幫助我們釋放壓抑已久的神經(jīng)。在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域，動(dòng)控一直都少有品牌去觸及，因?yàn)檫@不僅耗時(shí)耗力，成本也很難把控?？善珎黛鱃S4 PLUS就是要走一條不尋常的路，不僅搭載了同級(jí)最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)也是精心調(diào)校過(guò)的?？梢哉f(shuō)，傳祺GS4 PLUS就是一款完美的車(chē)，沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)，年輕人想要的，它都有。

圖片：官方、路咖汽車(chē)

轉(zhuǎn)載改寫(xiě)自：路咖汽車(chē)

原標(biāo)題：《數(shù)據(jù)代表不了真體驗(yàn)，試駕傳祺GS4 PLUS，感受如何？》

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