眾所周知，實(shí)用、空間大的SUV尤為受國人喜愛，但也因?yàn)樗纳硇停瑢?dǎo)致SUV與動(dòng)控很難形成關(guān)聯(lián)。不是沒有辦法解決，只需投入精力和成本就可，比如一些上百萬級的SUV，動(dòng)控是有口皆碑的。那對于普通的消費(fèi)者來說，難道就只能退而求其次了嗎？未必，因?yàn)閭黛鱃S4 PLUS來了。

動(dòng)力自由巔峰挑戰(zhàn)

7月11日，一場有關(guān)性能、有關(guān)傳祺GS4 PLUS的“動(dòng)力自由”大挑戰(zhàn)，在重慶青年匯巔峰極速賽道拉開帷幕。青年匯巔峰極速賽道是重慶首條專業(yè)賽車跑道，擁有17個(gè)不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道，左彎6個(gè)，右彎11個(gè)，賽道高低落差最大20米，由南向北為長下坡，賽道最南端是一個(gè)典型的180°彎角，如此蜿蜒崎嶇的賽道，讓賽程變得更加刺激與緊張。

在活動(dòng)當(dāng)天，重慶知名車手何東鍵駕駛傳祺GS4 PLUS，進(jìn)行了專業(yè)的零百加速和圈速挑戰(zhàn)。雖然測試時(shí)突然降下山雨，但傳祺GS4 PLUS以其優(yōu)異的性能表現(xiàn)，最終依然以零百加速成績7.8秒，賽道圈速領(lǐng)先對手的成績創(chuàng)造了“巔峰紀(jì)錄”。

在與同級別，同排量車型經(jīng)過一番比試之后，傳祺GS4 PLUS在本次“動(dòng)力自由”大挑戰(zhàn)中，體現(xiàn)出了傲人的性能優(yōu)勢，但它的實(shí)力還并不僅僅只是“跑得快”。

時(shí)尚且智能的猛獸

雖然本次活動(dòng)是以性能稱王，從而實(shí)現(xiàn)“動(dòng)力自由”的為主角。但如果你只是看到一臺靜止在那兒的傳祺GS4 PLUS，并不會(huì)想到它會(huì)蘊(yùn)藏著如此驚人的能量。

傳祺GS4 PLUS采用“震天翼”和“星之翼“兩種風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，其中“震天翼”的直瀑式設(shè)計(jì)，氣勢十足；而“星之翼”的造型則更為內(nèi)斂，突出時(shí)尚和潮流感。但兩種風(fēng)格的前臉配合分體式大燈，都顯現(xiàn)出了強(qiáng)烈的視覺沖擊。尾燈雖沒有采用貫穿式設(shè)計(jì)，但使用了熏黑效果，配合雙邊雙出的排氣口布局，非常符合當(dāng)下年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到內(nèi)飾也提供“曜石黑”和“絲絨紅”兩種配色方案，滿足顏值控用戶對個(gè)性化的追求，充滿人性化和自由感。而空間則在GS4的基礎(chǔ)上再度進(jìn)化——4710mm的車身長度和2710mm的軸距，讓傳祺GS4 PLUS實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到部分中型SUV的水平。

智能化方面，以ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)為核心的超感交互智能座艙，更是傳祺GS4 PLUS的“殺手锏”。這套由廣汽傳祺攜手華為、騰訊、地平線等眾多知名企業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)而來的智能系統(tǒng)，能為用戶打造全場景、全流程的出行服務(wù)體驗(yàn)的系統(tǒng)。其不但涵蓋車內(nèi)拍照及錄像、疲勞提醒、抖音視頻、手勢控制等眾多功能，而且還支持OTA，實(shí)現(xiàn)常用常新，想人之所想，體現(xiàn)出一流的科技水平。

隨心所馭酣暢淋漓

一輛靜止在那兒的傳祺GS4 PLUS，從里到外散發(fā)出的都是時(shí)尚與科技的味道。但當(dāng)你踩下油門，你便會(huì)知道它“溫柔”的背面，其實(shí)是一只充滿激情的“性能猛獸”。

傳祺GS4 PLUS所搭載的傳祺第三代2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，被譽(yù)為“國產(chǎn)最強(qiáng)2.0T”發(fā)動(dòng)機(jī)。它除了滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)外，還加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，其最大功率為185kW（252匹馬力）、峰值扭矩達(dá)390N·m——與上一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，增幅分別為25%、22%；再配合愛信6AT變速器，整體動(dòng)力水平甚至可以和奔馳2.0T高功率版車型一較高下。

而在駕駛中可以明顯感覺到，經(jīng)過廣汽傳祺工程師全新標(biāo)定之后，傳祺GS4 PLUS的動(dòng)力輸出異常從容，即便是在急加速的情況下，動(dòng)力輸出也足夠線性，沒有生硬的闖動(dòng)感。愛信6AT變速箱的換擋邏輯非常清晰，從而使檔位之間的銜接更加緊密，實(shí)現(xiàn)“毫秒級”快速換檔。無論是急加速還是急減速，傳祺GS4 PLUS都能應(yīng)變自如。

與此同時(shí)，傳祺GS4 PLUS還采用了全新設(shè)計(jì)和優(yōu)化升級的底盤平臺，在廣汽研究院首席技術(shù)官、底盤調(diào)校大師Marco領(lǐng)銜之下，通過深度挖掘底盤平臺的潛能、不斷提升底盤調(diào)校的技術(shù)廣度和深度，以及前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后輪采用多連桿式獨(dú)立懸掛，打造出轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、支撐強(qiáng)勁，穩(wěn)健扎實(shí)的底盤性能。

頂尖的加速能力，加之精心調(diào)校的底盤系統(tǒng)，讓傳祺GS4 PLUS在“溫柔”之外，還能在賽道上大展拳腳。也難怪到場媒體無一不贊嘆：“原來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力自由，就是想怎么開就怎么開；想要多快，它就能給你多快。”

重新定義市場標(biāo)準(zhǔn)

從蒸汽機(jī)到第一臺真正的汽車，機(jī)械動(dòng)能所代表的都是人類對速度的追求，即便是現(xiàn)在給他賦予了詩意的說法叫“陪我們到遠(yuǎn)方”。但在所有華麗的外表下，性能始終是造車企業(yè)最底層的技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)，也是用戶在空間、配置和顏值之上的最深層追求。

人們常說，“信仰需要落地”，其實(shí)，“性能”也需要“落地”。但是，目前市面上大部分的SUV車型僅僅是提出年輕口號，或是通過為汽車注入運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)元素，營造更加動(dòng)感的外內(nèi)飾造型，這或許是更符合年輕消費(fèi)者個(gè)性化需求的方式。但在一部分真正追求性能和速度的人們心里，卻依然留有一絲遺憾——要到何時(shí)，才能擁有一輛不僅能滿足生活所需、還能時(shí)不時(shí)體驗(yàn)一把“賽道激情”的SUV呢？……

如今，傳祺GS4 PLUS來了，在強(qiáng)大性能的加持下，它一次次刷新著由自己創(chuàng)造的零百加速紀(jì)錄，并在重慶巔峰賽道展現(xiàn)出堪比性能轎車的賽道行駛姿態(tài)。這些紀(jì)錄和成績無不證明著，它將滿足人們對速度的期待，當(dāng)然也為后來者立下了“性能標(biāo)桿”。

五重禮遇，不容錯(cuò)過

以價(jià)格俘獲人心，以產(chǎn)品配置收獲訂單。這是傳祺GS4 PLUS最為自信的一點(diǎn)，也是最較真的一點(diǎn)，它要用全面“PLUS”的實(shí)力，與同級產(chǎn)品展開競爭，以產(chǎn)品收獲訂單。

針對當(dāng)前的市場態(tài)勢，廣汽傳祺GS4 PLUS推出上市五重禮遇：無憂禮：588元享3年6次基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保/限量10000臺，通過廣汽傳祺APP下訂可享）；置換禮：全品牌可享至高7000元置換禮；金融禮：超級0首付，至高貼息7000元，可享3年0息；流量禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂流量（4G/月）；試駕禮：到店試駕即送夏日清涼禮。

結(jié)語

對于新一代的消費(fèi)者來說，SUV的實(shí)用性確實(shí)很誘人，但是面對內(nèi)心的激情訴求，難免會(huì)很糾結(jié)，最好的辦法就是讓SUV變得更有激情。所以，廣汽傳祺在傳祺GS4 PLUS上的嘗試絕對會(huì)是很成功的。新車不僅有著年輕人喜歡的大氣、年輕外觀，還有符合時(shí)代背景的智能化車機(jī)，最關(guān)鍵的就是那顆同級最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及大師級調(diào)校的底盤。傳祺GS4 PLUS看似很溫柔，內(nèi)地里確實(shí)一個(gè)兇狠的猛獸。而年輕人喜歡的就是這種外柔內(nèi)剛的激情機(jī)器，相信新車上市一定會(huì)火熱，我們拭目以待吧。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：車動(dòng)力

原標(biāo)題：《“零百7.8秒”領(lǐng)跑|“國產(chǎn)最強(qiáng)2.0T”：傳祺GS4 PLUS實(shí)至名歸！》

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