在2021年新一批C-NCAP碰撞測試中，傳祺GS4獲得了五星安全的評價。隨后，中汽中心對碰撞后的傳祺GS4進(jìn)行了拆解分析。那么，順利經(jīng)過大考的傳祺GS4究竟有什么秘密武器，不妨與我們一起回顧一下這場拆解吧。

多重結(jié)構(gòu)設(shè)計，以“柔”泄力

在之前的C-NCAP碰撞測試中，傳祺GS4以50km/h的模擬速度撞向試驗用的剛性墻。這道剛性墻不會潰縮，意味著在發(fā)生碰撞后，所有的潰縮都只會發(fā)生在車身上。面對這樣的強力撞擊，傳祺GS4的碰撞表現(xiàn)依然出眾。

通過現(xiàn)場拆解車頭，能觀察到前艙充分吸能潰縮，且A柱和上邊梁基本無變形，同時四門可正常開啟，表現(xiàn)優(yōu)異。乘員艙保持了基本完整，留有較大的安全空間，避免了出現(xiàn)乘員卡住而無法逃生的情況。由此可以看出，在遭受碰撞時，傳祺GS4會將碰撞力道在發(fā)動機艙就卸掉，導(dǎo)致撞進(jìn)去以后的力無法傷害駕駛員和乘客。

傳祺GS4如何做到這般優(yōu)秀？ 廣汽研究院結(jié)構(gòu)分析工程師王林現(xiàn)場做了詳細(xì)介紹。第一，基于前艙安全結(jié)構(gòu)設(shè)計理念，傳祺GS4通過防撞梁、吸能盒和縱梁，進(jìn)行穩(wěn)定有序的潰縮吸能，先最大限度地由發(fā)動機艙吸收碰撞能量，有效地削弱了對乘員艙的沖擊。從前防撞梁左右各設(shè)置的吸能盒，到縱梁前端設(shè)計的潰縮筋，傳祺GS4高效周到保護乘員安全。

通俗來講，就是“好的防撞梁，要防撞梁本身不容易彎，但吸能盒要很快“啪”得一下關(guān)上，進(jìn)行卸力，即便吸能盒在低速追尾的時候撞一下，戰(zhàn)損了，也要保證縱梁不受損”，這些傳祺GS4做到了。

乘員艙主要采用了1500MPa級別熱成型鋼，大大削弱正面碰撞而導(dǎo)致的乘員艙變形, 同時匹配穩(wěn)健的約束系統(tǒng)設(shè)計，確保了碰撞后的乘員安全。另外，還在艙內(nèi)設(shè)計加強件來減少區(qū)域變形，保護了腳部空間。整體來看，面對正面撞擊，傳祺GS4通過發(fā)動機艙以“柔”泄力，乘員艙以“剛”堅護的形式，交出了一份優(yōu)越答卷。

籠式車身結(jié)構(gòu)，抵御沖擊

由于受力點不同且只能單邊吸能，40%正面偏置碰撞對一款車的安全考驗更大。在40%正面偏置碰撞拆解部分，通過拆解發(fā)現(xiàn)，傳祺GS4依然穩(wěn)定有序地潰縮吸能，A柱受力后的整體狀態(tài)良好，乘坐區(qū)域未發(fā)生明顯變形。曹立波教授表示：“傳祺GS4這方面的碰撞表現(xiàn)在國產(chǎn)車乃至合資車中，已經(jīng)達(dá)到了比較高的水平。”

針對偏置碰撞，傳祺GS4以更人性化的技術(shù)為消費者提供全方位的保護。一方面，通過在前縱梁上加入多道折彎設(shè)計，把沖能吸收實現(xiàn)卸力。另一方面，延續(xù)五星傳祺的GAC籠式碰撞吸能控制技術(shù)，采用了超高強度熱成型車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等，形成了堅固、安全的籠式車身結(jié)構(gòu)。乘員艙門檻、側(cè)圍上邊梁、縱梁下沉區(qū)則采用了1500MPa級別熱成型鋼，大大削弱碰撞變形度，匹配穩(wěn)健的約束系統(tǒng)設(shè)計，給駕乘人員360°安全保護。

簡單來講，在設(shè)計傳祺GS4時，先布設(shè)吸能盒，再設(shè)計縱梁前端的潰縮，然后到多道折彎，如果經(jīng)過這三步還沒解決碰撞沖擊，剩下的那點沖擊能量再傳到后面駕駛艙，這時籠式碰撞吸能控制技術(shù)完好抵御掉剩下的沖擊能量。

獨具匠心設(shè)計，全面防護

側(cè)面碰撞對車體的側(cè)面結(jié)構(gòu)和車門強度要求十分高，車門和B柱的變形量是重要指標(biāo)，如果變形量太大，則會導(dǎo)致乘員受傷。經(jīng)過拆解檢測，傳祺GS4的車門以及B柱的變形量十分小，而且變形位置控制良好，有效地避開了容易直接接觸乘員身體的部分。

傳祺GS4的車門設(shè)計是關(guān)鍵，它采用了廣汽傳祺的獨家專利發(fā)明——車門雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結(jié)構(gòu)件上，并能改善車門把手處鈑金的變形，降低車門在碰撞過程中開啟的風(fēng)險。簡單而言，就是在遭遇碰撞之后，雖然受力點在車門，但它把力量到傳遞到了A柱、門檻等地方，從而保障了車內(nèi)成員的安全。

而車身的側(cè)面設(shè)計也遵循了安全至上的原則，B柱、車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等結(jié)構(gòu)都采用了超高強度熱成型鋼，形成籠式保護，并通過剛度匹配設(shè)計，使得車門結(jié)構(gòu)變形呈現(xiàn)S形狀，讓B柱下端進(jìn)行更多的變形吸能，減小乘員區(qū)域的侵入。

同時，門檻外加強板采用780DP，內(nèi)板采用超高強度熱成型鋼（1500MPA），這樣的設(shè)計就是讓外板能有一定的變形緩沖，而內(nèi)板保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，變形很小，減小了B柱內(nèi)板對駕乘人員的擠壓。

除此之外，傳祺GS4還有許多獨具匠心的安全設(shè)計，例如對乘員艙的5縱5橫高強鋼結(jié)構(gòu)梁進(jìn)行合理的剛度匹配設(shè)計，加入貫穿一體式熱成型超高強鋼前排座椅橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計等，再加上配備了整車6安全氣囊、盆式骨架設(shè)計坐墊、具有更優(yōu)秀頸部保護性能的人體工程學(xué)座椅等等安全呵護配置，使整車由外而內(nèi)提供全方位的安全保障。

高標(biāo)準(zhǔn)高要求，實力護航

一直以來，廣汽傳祺從結(jié)構(gòu)設(shè)計、選材用料到精工制造，皆以高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)來打造傳祺GS4。早在2019年，廣汽傳祺就開展了華南里程最長傳祺GS4全民公開拆解，對行駛了38萬公里的傳祺GS4的發(fā)動機進(jìn)行了拆解，發(fā)現(xiàn)機器內(nèi)的運轉(zhuǎn)部件十分光滑，即使運轉(zhuǎn)百萬次的凸輪軸、活塞、曲軸軸瓦都保持原有狀態(tài)。該車車主陳先生表示，“這輛GS4在整個38萬公里的服役中，都沒有出現(xiàn)過大故障，沒有把我扔在路邊哪怕一次，質(zhì)量已經(jīng)超乎我對國產(chǎn)車型的期待。”

原北京市汽車研究所副所長、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)委員會副主任委員王凱明也不禁贊嘆：“根據(jù)38萬公里的行程來看，這臺發(fā)動機的‘年齡’相當(dāng)于人的 70歲差不多。按照壽命來說， 60歲的壽命它已經(jīng)完成2/3了，但發(fā)動機的磨損量保持得很好，令我很驚訝。“

此次傳祺GS4獲得C-NCAP五星安全評價，并在碰撞測試后開展全網(wǎng)公開拆解，證明了傳祺GS4的高安全性和高品質(zhì)，能為消費者帶來全方位的保護，讓消費者的駕乘體驗更安心、更美好。

五星安全、五星品質(zhì)，傳祺GS4值得你帶回家，現(xiàn)時購車還可享多重好禮：幸運禮：抽現(xiàn)金盲盒最高3066元；金融禮：超級0首付，至高送3年交強險和百萬駕意險；置換禮：至高5000元置換補貼；流量禮：終身免費基礎(chǔ)流量。此外，傳祺老客戶通過轉(zhuǎn)介紹購買GS4（需在天貓、微商城下訂），老客戶額外獲得200元油卡，新車主獲得最高1000元油卡（數(shù)量有限，先到先得）。

結(jié)語

廣汽傳祺一直都在用行動兌現(xiàn)著自己的承諾：為愛造好車。作為一款家用SUV，最重要的就是安全性。基于前艙安全結(jié)構(gòu)設(shè)計理念，通過防撞梁、吸能盒和縱梁，進(jìn)行穩(wěn)定有序的潰縮吸能，先最大限度地由發(fā)動機艙吸收碰撞能量，有效地削弱了對乘員艙的沖擊。除此之外，傳祺GS4還有許多獨具匠心的安全設(shè)計。從結(jié)構(gòu)設(shè)計、選材用料到精工制造，皆以高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)來打造，傳祺GS4對得起每一位堅定選擇的車主。相信高質(zhì)量、高品質(zhì)的傳祺GS4未來會帶給我們更多的驚喜。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：鳳凰網(wǎng)

原標(biāo)題：《五星安全，拆給你看！ C-NCAP碰撞車傳祺GS4全網(wǎng)首次公開拆解》

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