30幾度的天氣，是什么吸引了這一大群人跑到戶外？哦！原來是傳祺GS4 PLUS的動控品鑒會。相信各位看過車展的朋友，對于傳祺GS4 PLUS一定不會陌生。畢竟敢在其他車企瘋狂推新能源車型的時候，廣汽傳祺還隆重地發(fā)布了搭載著2.0T高性能發(fā)動機配6AT動力系統(tǒng)的“傳統(tǒng)車”——傳祺GS4 PLUS。這確實會讓人不解，但直到在傳祺GS4 PLUS的品鑒會看到其優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，智能化配置后，終于明白了廣汽傳祺的用意。

爆裂輸出，穩(wěn)健駕控

在上海車展上，廣汽傳祺推出了基于GPMA平臺架構打造的全新車型傳祺GS4 PLUS。雖然沿用了GS4的命名序列，但它身上有著獨特的標簽：智能與年輕。

雖然這個便簽已有無數(shù)車型引用過，但體現(xiàn)在GS4 PLUS的智能與年輕卻有著別樣的味道。正如我們前面所說，在別家都瘋狂推新能源車型的時候，廣汽傳祺反其道而行之，推出搭載了鉅浪平臺2.0T高性能發(fā)動機以及愛信6AT動力系統(tǒng)的傳祺GS4 PLUS。

這套全新的動力系統(tǒng)搭配會有怎樣的爆裂輸出？在5月21日的廣汽傳祺官方測試活動上，傳祺GS4 PLUS最終測得百公里加速7.5秒。要知道，差不多價位的小鋼炮思域也不過是7.08秒。另外，評價一臺傳統(tǒng)車，怎么少得了底盤以及操控性。要知道一件事，傳祺GS4 PLUS的底盤是采用了全新的設計和優(yōu)化升級過后的。所以在一些極限情況下，它的可控性會更強。

例如在當天的麋鹿測試上，傳祺GS4 PLUS取得了77Km/h的好成績。從這幾個傳統(tǒng)的測試項目上看，傳祺GS4 PLUS是一臺合格，甚至可以稱得上優(yōu)秀的傳統(tǒng)車。就這樣一臺傳統(tǒng)到不能再傳統(tǒng)的車，可以做智能這活嗎？

在人們都在爭論插電或者換電是未來的時候，誰顧及到了還有一群熱愛內(nèi)燃機轟鳴聲的人存在？傳祺GS4 PLUS就是要用發(fā)動機的咆哮聲告訴大家，傳統(tǒng)汽車在智能化也能玩出花。

智能座艙，年輕設計

而有關于智能，網(wǎng)絡上檢索到的定義是這樣的：讓代替人工的機器擁有和人類相似的智力。新車率先搭載了廣汽傳祺超感交互智能座艙。也許這個概念有點抽象，具體來說就是：能動口絕不會讓你動手，甚至還會自動識別你當前的狀態(tài)并進行相應的功能反饋。夠智能了嗎？當然不夠，智能汽車必須還具備駕駛方面的智能。

傳祺GS4 PLUS擁有3個毫米波雷達、1個智能攝像頭、12個超聲波雷達、4個全景攝像頭，具備16項L2級別智能輔助駕駛功能。這下夠了嗎？夠了。這一整套配置下來，GS4 PLUS就像是一個高度智能化的管家，會讀懂你的動作、表情，理解你說的話。想去哪？一句話的事，這才是智能化。

但以往，這在傳統(tǒng)燃油車上是很難見到的，這似乎是傳統(tǒng)主機廠對自己都沒信心，又或者是過于極端地認為全盤電氣化。但不管是哪種，傳祺GS4 PLUS起碼證明了一件事，那就是傳統(tǒng)汽車照樣能做智能。然后就是年輕了。

年輕必然是要創(chuàng)新，新車沒有沿用傳祺的家族式前臉，而是采用了全新的“展風翼”設計的“X”型格局前臉。當然，這還是表象，深入去看，年輕更重要的是一顆時刻準備躍動的心。誰說一臺SUV就沒有激情、沒有操控，誰說選擇了SUV就是未老先衰。GS4 PLUS就是在實用與年輕激情之中選擇了一條平衡之路。

全新匹配的動力系統(tǒng)，可以榨取出390N·m的峰值扭矩，完全足夠支撐你馳騁。跑得快的情況下，剎得也很穩(wěn)，百公里制動距離為35.17m。這應該足夠年輕了吧？對于一臺SUV來說，這成績已經(jīng)是快到極致了。成年人不就是應該學會“全都要”嗎。

保持優(yōu)勢，全面發(fā)展

為什么非要在實用和動控上做選擇；為什么非要在智能化和內(nèi)燃機上糾結，為什么不能相結合。這不是我一個人的疑問，而是市場的聲音。在合資品牌價格逐漸下探的情況下，中國品牌該如何審視自己。傳祺GS4 PLUS就是一個很好的例子。

既然價格、硬件品質都相差無幾，就在智能化配置上繼續(xù)升級。雖然一部分人會因為影響力而選擇大牌，但是汽車終究是一個日常出行工具，重要的在于體驗而不是所謂的影響力?，F(xiàn)在的消費者早已過了那種“只看廣告不看療效”的時代，所以唯有把優(yōu)勢繼續(xù)鞏固，才能站穩(wěn)腳跟。

但這就代表穩(wěn)了嗎？在SUV市場逐漸趨向平穩(wěn)飽和后，靠著傳祺M6、M8的強勢，廣汽傳祺似乎找到了新的增長點。那么接下來呢？傳祺GS4 PLUS會如何？畢竟一條腿走路總是不穩(wěn)，只有多線并進才能有發(fā)展。

總結

有人會說，傳祺GS4 PLUS的“全都要”是貪心，事實上非也。從測試結果上看，傳祺GS4 PLUS貪得有道，它有實力去“貪”。它為消費者需求竭盡所能，把能衡量好舒適與動控的一切技術都給用上了，比如超感智能交互座艙、自主研發(fā)的2.0T高性能發(fā)動機、重新調教的底盤等等。用心造好車，一直都是廣汽傳祺的理想，在用戶群體逐漸年輕化的今天，廣汽傳祺交出了自己關于實用、動控、智能的答卷。相信擁有超強動控的傳祺GS4 PLUS必將能帶給我們新的用車體驗。

圖片：官方、網(wǎng)絡

轉載改寫自：汽車造物工坊CreatorCar

原標題：《傳祺GS4 PLUS：動靜結合，走出自己的節(jié)奏》

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