幾乎所有能應(yīng)用的科技，都在向汽車聚攏。華為、騰訊、百度、地平線、科大訊飛、中科創(chuàng)達(dá)等，都深度加入到了這場世紀(jì)盛宴中。

很多人將科技的聚集，潛意識地跟新能源汽車掛鉤，認(rèn)為智能化程度深的車只是純電動車型。但實際上，傳統(tǒng)燃油車的科技化進(jìn)程也不慢，交互智能座艙也正在“武裝”燃油車。

在這屆上海車展上展出的一百多款新車中，其中有一款備受關(guān)注的車型——傳祺GS4 PLUS，就是其中的代表性新車型。其智能化的程度，并不比造車新勢力的純電車低。

“燃油+智能”很好地解決目前純電動車和傳統(tǒng)意義上汽車的痛點，這可能是向能源過渡期間汽車一個主要的存在方式。

01.

傳祺GS4 PLUS之所以加上了PLUS，是因為不但在外觀、內(nèi)飾設(shè)計，不同于此前的GS4，增加了很多元素。更重要的是，傳祺GS4 PLUS是傳祺進(jìn)行智能化進(jìn)化的一款重要車型，是傳祺首款搭載超感交互智能座艙的SUV。

傳祺的超感交互智能座艙概念中，全面覆蓋了用戶的全鏈路用車場景，包括尋車、準(zhǔn)備、駕駛中、停車、下車、離車6大階段，超過57項功能場景庫；重要功能包括疲勞提醒、車內(nèi)拍照、抖音視頻、兒童關(guān)懷、手勢控制等。

汽車的交互智能功能在解放人時，并不分傳統(tǒng)燃油車和新能源車。交互智能潛在的需求，已經(jīng)成為汽車市場實實在在的底層需求。

傳祺GS4 PLUS的交互智能系統(tǒng)，包括了六核大腦算力、秒識別及反應(yīng)，可以更快速、更精準(zhǔn)地感知；包括人臉、語音、視線、手勢、表情等多維感知，AI超感鏈接，更懂得駕乘人員的心。

同時，和很多新能源汽車主打的功能一樣，傳祺GS4 PLUS也可以O(shè)TA持續(xù)升級迭代，包括千人千面的內(nèi)容服務(wù)、持續(xù)迭代升級、常用常新。

具體呈現(xiàn)的功能非常多，而且很實用。廣汽傳祺在上海車展上展示了12個功能，我們做了一個列表：

1．疲勞緩解：通過識別駕駛員面部特征（瞇眼、哈欠、表情等）判斷駕駛員狀態(tài)，并按照輕度、中度、重度疲勞執(zhí)行不同的策略；

2．分神提醒：①駕駛員處于分神狀態(tài)，語音提醒并彈框提示，駕駛員安全駕駛。②主駕通話（未使用車載藍(lán)牙），語音提醒并彈框提示；

3．通話降音：①副駕通話，彈框提示、音樂調(diào)低音量、關(guān)閉副駕車窗、關(guān)閉天窗；②主、副駕均在通話，且主駕使用車載藍(lán)牙：彈框提示、關(guān)閉全部車窗、關(guān)閉天窗。通話結(jié)束后，若未手動調(diào)整，則恢復(fù)通話前狀態(tài)。

4．抽煙通風(fēng)：座艙監(jiān)控系統(tǒng)檢測到前排人員抽煙時，語音提醒并彈框提示；天窗起翹、車窗開啟，空調(diào)打開外循環(huán)、釋放負(fù)離子。抽煙結(jié)束后，若未手動調(diào)整，則恢復(fù)抽煙前狀態(tài)；

5．情緒音樂：通過語音助手點歌時，座艙監(jiān)控系統(tǒng)可根據(jù)駕乘人員的當(dāng)前情緒，播放對應(yīng)類型的歌曲；

6．手勢切歌：當(dāng)音樂開啟時，在車內(nèi)監(jiān)控攝像頭的可視范圍內(nèi)，從右往左滑動手掌，音樂切換至上一首；從左往右滑動手掌，音樂切換至下一首；

7．手勢切地圖：當(dāng)?shù)貓D打開時，在車內(nèi)監(jiān)控攝像頭的可視范圍內(nèi)，從右往左滑動手掌，地圖界面從多功能顯示屏切換至儀表屏幕；從左往右滑動手掌，地圖界面從儀表屏幕切換至多功能顯示屏；

8．視線亮屏：當(dāng)屏幕處于黑屏狀態(tài)，檢測到駕駛員注視屏幕時，多功能顯示屏幕自動亮起；

9．車載抖音：定制版車載火山車娛app，包含抖音、今日頭條、西瓜視頻三個功能模塊；

10．祺秒相機：包含美顏、貼紙等特效的智能車載相機；

11．聲音復(fù)刻：可錄入親人/孩子聲音并設(shè)置為車載語音，為用戶提供情感化語音交互；

12．粵語識別：車載語音可識別粵語，并使用粵語與用戶進(jìn)行交互。

當(dāng)傳統(tǒng)燃油車也變得更電動車一樣智能，話題就非常有意思了，就像在某個封閉的空間里，打開了一扇窗，面對一個無限可能的世界。其中有幾項功能，比如疲勞緩解、通話降音、情緒音樂等，是GS4 PLUS和用戶交朋友。

而車載抖音、粵語識別等功能是在交互層面，去滿足用戶的社交需求。作為一款汽油車，傳祺S4 PLUS正在拓展用戶對于汽車的認(rèn)知，滿足移動智聯(lián)時代培養(yǎng)的用戶的交互智能需求。

02.

此前，很多人認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)的天然載體是電動汽車，所以，傳統(tǒng)車被認(rèn)為是缺少智能網(wǎng)聯(lián)的。

但其實這種認(rèn)知是一個誤區(qū)。盡管傳統(tǒng)燃油車在電的使用上有欠缺，但用多用少上其實可以平衡，比如傳祺GS4 PLUS上的交互智能座艙，通過傳統(tǒng)燃油獲得的電完全可以滿足。

而且，并沒有降低它的動力和增加油耗。廣汽傳祺GS4 PLUS搭載的390T發(fā)動機，峰值扭矩390 N•m，較上一代2.0T發(fā)動機最大扭矩提高22%，最大功率提升25%。

廣汽傳祺GS4 PLUS另一款搭載270T發(fā)動機，最大扭矩265N•m，百公里綜合油耗低至6.8L。

作為傳祺的明星車型，GS4在汽車市場具有相當(dāng)重要的地位，銷量持續(xù)多年在細(xì)分市場占據(jù)前列。所以，廣汽傳祺選定GS4作為交互智能座艙升級的首款SUV。

這具有深層次的意義，它意味著GS4 PLUS從原有競爭格局中跳了出來，進(jìn)入了一個新維度。當(dāng)競爭對手還在拼動力、油耗和可靠性，甚至顏值的時候，在市場上歷練多年的GS4已經(jīng)將這些要素作為底層要素，同時開拓用戶的增量需求這可以說是造車認(rèn)知上的一個突破。

中國汽車市場的競爭已經(jīng)很明確：油耗要求越來越低，交互智能化要求越來越高。特別是后者，很多合資品牌已經(jīng)趕不上自主品牌的更新速度，這令合資車企很焦慮。

未來幾年，最能打的自主品牌，一定是最會玩交互智能的品牌。這兩年的傳祺，已經(jīng)在很多方面表現(xiàn)出了突破的潛力。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載自：新銳汽車觀察

原標(biāo)題：《廣汽傳祺：交互智能是與合資正面交鋒的比較優(yōu)勢》

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