影豹展現(xiàn)了“入門即運(yùn)動(dòng)”的硬核實(shí)力，從此車界又多了一款“藐天、藐地、藐空氣”的性能轎車，關(guān)鍵它還是國(guó)產(chǎn)自主品牌。據(jù)悉，廣汽傳祺還將對(duì)影豹進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整，讓其在正式上市后，擁有更好的性能表現(xiàn)，為國(guó)人打造一款自己的性能之車。

“影豹”寓意非凡

測(cè)驗(yàn)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽集團(tuán)自主品牌經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)主任、廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽是這樣表述的，“影豹是傳祺品牌煥新的首款標(biāo)志性產(chǎn)品，被寄予傳祺轎車振興的厚望。影豹以快捷靈敏的動(dòng)力響應(yīng)，賦予車型純粹的追風(fēng)實(shí)力”。說明了把EMPOW55命名為影豹，所賦予的含義不同一般。

“影”寓意急速飛馳的風(fēng)影，靈動(dòng)輕快的影跡，傳遞產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)感、戰(zhàn)斗感。

“豹”代表協(xié)調(diào)的比例，優(yōu)美的線條，矯健的形態(tài)，猶如充滿力量而蓄勢(shì)待發(fā)的豹子。它為年輕而生，是為年輕人追求美好生活而孕育。

“影豹”＞引爆，“6.95秒”破百

影豹是廣汽傳祺GPMA架構(gòu)的首款運(yùn)動(dòng)轎車，該架構(gòu)下的產(chǎn)品特點(diǎn)就是年輕化、運(yùn)動(dòng)化。廣汽傳祺賦予它一個(gè)簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的名詞—輕跑，即強(qiáng)化了它的運(yùn)動(dòng)屬性，又更加貼合年輕需求。輕跑是擁有跑車基因和價(jià)值主張，但價(jià)格更接地氣的運(yùn)動(dòng)車，是年輕人入門級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車。比起遙不可及的超跑，輕跑的出現(xiàn)讓理想更容易被實(shí)現(xiàn)。平民化的價(jià)格就能觸摸到駕駛的本質(zhì)，以及操控的純粹樂趣，讓年輕人輕松擁有。

而當(dāng)日動(dòng)態(tài)測(cè)驗(yàn)的表現(xiàn)，“輕跑—影豹”果然一舉引爆車圈。

裝載全新的“鉅浪動(dòng)力”---第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用GCCS技術(shù)，同時(shí)將雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智能熱管理的功能匯集于一身，特別是新一代低摩擦技術(shù)，在優(yōu)化活塞裙部型線設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，又采用國(guó)際先進(jìn)的DLC涂層，最終讓這款車爆發(fā)出達(dá)到270N·m的峰值扭矩和130kW的最大功率，而且廣汽自主研發(fā)的七速濕式雙離合變速箱，能在0.2秒的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)平順換擋，更重要的是傳遞效率高達(dá)96%。

在東海博世汽車測(cè)試中心的測(cè)試道上，實(shí)測(cè)0-100km/h的最快成績(jī)?yōu)?.95秒，現(xiàn)場(chǎng)的眾多專業(yè)媒體無不為之嘆服。

操控和底盤表現(xiàn)，影豹更強(qiáng)

如果速度上的表現(xiàn)，不能完全證明影豹這款車的優(yōu)秀，那么從穩(wěn)定的操控表現(xiàn)和底盤調(diào)校，在一次證明了它的強(qiáng)大內(nèi)核實(shí)力。因此，在現(xiàn)場(chǎng)還進(jìn)行了雙線移項(xiàng)目、蛇形繞樁項(xiàng)目、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)項(xiàng)目和HC操控賽道等項(xiàng)目的測(cè)試。

GPMA架構(gòu)讓影豹具備了550mm低超質(zhì)心，配合最優(yōu)車身姿態(tài)，又使其的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26cd，66.5%的高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用和輕量化設(shè)計(jì)，讓輕量化與安全性的完美結(jié)合，進(jìn)而讓駕控人員在駕駛過程中更為得心應(yīng)手。

在蛇形繞樁項(xiàng)目和雙線移位項(xiàng)目上，進(jìn)彎出彎時(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)并入道清晰，無需過多修正，特別是在高速進(jìn)彎時(shí)，沒有發(fā)生明顯的推頭現(xiàn)象，；急速變線時(shí)，車身姿態(tài)連貫，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí)，沒有出現(xiàn)闖動(dòng)。

在底盤的調(diào)校上，廣汽傳祺有著自己獨(dú)到的見解和深厚的功力。前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架，本身就具備很好的性能表現(xiàn)，又經(jīng)過廣汽研究院國(guó)際化團(tuán)隊(duì)的傾力加持，其在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性及靈敏度、側(cè)傾支撐性及控制性、底盤穩(wěn)定性上得到了更大幅度的提升，而且輪胎采用輪胎客觀指標(biāo)指導(dǎo)輪胎性能開發(fā)，可以說是整體都是專屬定制。

現(xiàn)場(chǎng)以半徑40米的圓作為穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)項(xiàng)目的測(cè)試設(shè)置，影豹表現(xiàn)的游刃有余，在不斷提速的轉(zhuǎn)圈過程中，方向盤轉(zhuǎn)角、手力隨車速變化呈線性變現(xiàn)，而且能清晰的反饋路面情況；懸架的側(cè)傾支撐力和輪胎的抓地力，給足了駕駛員信心。在HC操控賽道上，面對(duì)不同的半徑的彎道和各種坡度，油門和方向的配合緊密，制動(dòng)響應(yīng)和底盤支撐相得益彰。

智能制造體系，影豹的品質(zhì)基石

影豹帶來的期待感，不止是設(shè)計(jì)上的驚艷奪目、6.95秒破百的動(dòng)力表現(xiàn)，更來源自廣汽傳祺這么多年來積累的品質(zhì)基礎(chǔ)和車主口碑。其背后，則是廣汽傳祺對(duì)本田生產(chǎn)方式、豐田精益生產(chǎn)、傳祺哲學(xué)的融合創(chuàng)新，從而帶來廣汽生產(chǎn)方式（GPS）。廣汽生產(chǎn)方式以高品質(zhì)、高效率的價(jià)值流，打造廣汽傳祺特有的世界級(jí)造車體系，為每一輛走下生產(chǎn)線的產(chǎn)品賦能，奠定品質(zhì)的基石。

在供應(yīng)鏈方面，廣汽傳祺也擁有強(qiáng)大實(shí)力，全球零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，有80%的供應(yīng)商為傳祺配套，而全球前十零部件供應(yīng)商均為傳祺核心零部件主要供應(yīng)商。

在智能制造體系的運(yùn)作下，廣汽傳祺不僅賦予了EMPOW55高品質(zhì)、高性能，更以高效率降低了生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本，并將成果貢獻(xiàn)給消費(fèi)者。

結(jié)語：

廣汽傳祺EMPOW55車型，憑借突破性的年輕化設(shè)計(jì)，自廣州車展亮相以來，影豹就備受關(guān)注。之前關(guān)于此車的其他相關(guān)信息廣汽傳祺保密工作做的相當(dāng)嚴(yán)密，更是吊足了消費(fèi)者的胃口。

自品牌煥新以來，廣汽傳祺越來越注重與消費(fèi)者的心靈互動(dòng)，價(jià)值溝通，想用戶所想，造用戶所愿。正是基于這種理解，廣汽傳祺推出了主打"輕跑"概念的影豹。

就目前非性能車的緊湊級(jí)轎車來說，能做到百公里加速進(jìn)7s的車屈指可數(shù)。影豹6.95秒的成績(jī)，可謂是新一代自主車中獨(dú)樹一幟的存在。

影豹即將于4月中旬開幕的上海車展上，屆時(shí)將正式公開其內(nèi)飾設(shè)計(jì)。值得期待的是，真正量產(chǎn)交付之后，它的性能表現(xiàn)或?qū)Ыo大家更多驚喜。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：大俠上車

原標(biāo)題：《“影豹”＞引爆，廣汽傳祺首款“輕跑”轎車追風(fēng)而來》

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