連日來(lái)的高溫讓大家有些難熬，不過(guò)從昨天開(kāi)始已經(jīng)有所改善，一大波降雨會(huì)極大的緩解高溫天氣。

(資料圖片僅供參考)

但需要注意的是，強(qiáng)對(duì)流天氣也導(dǎo)致了一些水澇災(zāi)害發(fā)生。

據(jù)報(bào)道，7月10日夜間開(kāi)始，江蘇北部雨勢(shì)強(qiáng)勁，截至7月11日11時(shí)，江蘇灌云降雨量已達(dá)275.4毫米，出現(xiàn)特大暴雨，打破當(dāng)?shù)赜袣庀笥涗浺詠?lái)最大單日降雨量紀(jì)錄。

網(wǎng)絡(luò)上曝光的畫(huà)面顯示 ，特大暴雨導(dǎo)致灌云直接開(kāi)啟“看海模式”，多路段出現(xiàn)內(nèi)澇，積水涌入民房和地下停車場(chǎng)，部分道路幾乎淹沒(méi)車輪。

氣象部門解析稱，此次是“列車效應(yīng)”導(dǎo)致了破紀(jì)錄的降水。

據(jù)悉，長(zhǎng)時(shí)間的降水并不是因?yàn)橐粔K穩(wěn)定不動(dòng)的降雨云團(tuán)造成，而是對(duì)流系統(tǒng)反復(fù)生成發(fā)展，使很多降水云團(tuán)先后經(jīng)過(guò)同一個(gè)地方，造成同一地區(qū)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間降水的情況。

就像列車的不同車廂先后經(jīng)過(guò)同一塊鐵軌一樣，這種情況叫做列車效應(yīng)。

通俗來(lái)講，這就是降水云團(tuán)“接上趟了”。

列車效應(yīng)是短時(shí)強(qiáng)降水與暴雨之間重要的聯(lián)系橋梁，短時(shí)強(qiáng)降水不一定形成暴雨，但在列車效應(yīng)下的短時(shí)強(qiáng)降水過(guò)程往往導(dǎo)致暴雨，甚至特大暴雨。

2021年河南鄭州等地出現(xiàn)的720特大暴雨，背后就有著列車效應(yīng)作為推手。

不過(guò)，當(dāng)時(shí)有四種氣象原因疊加，最終導(dǎo)致降水量達(dá)到百年，甚至千年一遇，6小時(shí)降雨382 mm，三天時(shí)間降雨量達(dá)到了以往全年的數(shù)值。

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