“現(xiàn)在從全世界來看，中國汽車市場(chǎng)的電動(dòng)化發(fā)展是最快的，也是最強(qiáng)的。處于這樣的大環(huán)境下，我們認(rèn)為要把全面EV（電動(dòng)化）的節(jié)奏提前。我們現(xiàn)在是為了迎合中國整體的市場(chǎng)環(huán)境，更好地滿足客戶需求。”在2023上海國際車展期間，本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行役專務(wù)、電動(dòng)事業(yè)開發(fā)本部長井上勝史接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

(資料圖片)

在本屆上海車展中，本田旗下e:N品牌三款純電動(dòng)車全球首發(fā)，包括e:NP2 Prototype、e:NS2 Prototype以及e:N SUV序。這三款新車分別是e:N品牌第二彈、第三彈產(chǎn)品的預(yù)覽。按照規(guī)劃，e:NP2和e:NS2將由廣汽本田和東風(fēng)本田分別投產(chǎn)，搭載新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技術(shù)，預(yù)計(jì)于2024年初上市。

與此同時(shí)，本田技研工業(yè)株式會(huì)社取締役、代表執(zhí)行役副社長青山真二還宣布，2027年之后，本田在中國推出的所有車型均為混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆停坏?035年，本田在中國將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%。

“本田在中國將圍繞二輪、汽車和通用動(dòng)力產(chǎn)品等全領(lǐng)域加速電動(dòng)化。尤其在汽車領(lǐng)域，本田在中國積累的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，將為全球電動(dòng)化賦能。”青山真二說。

實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，本田要做好三件事

當(dāng)前，中國汽車市場(chǎng)中，新能源車的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。尤其是今年以來，新能源車“國補(bǔ)”退出，疊加年初以來的新能源車降價(jià)潮，更使得市場(chǎng)“內(nèi)卷”不斷加劇。

在此背景下，本田在中國的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏也在提速，并且強(qiáng)化了現(xiàn)地研發(fā)策略。本屆車展中首發(fā)的e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype，分別為e:NP2和e:NS2的原型車，但整體已經(jīng)接近最終設(shè)計(jì)。由于兩款新車將分別在廣汽本田和東風(fēng)本田投產(chǎn)，本田在設(shè)計(jì)上也對(duì)兩款新車進(jìn)行了更加細(xì)化的區(qū)隔，以滿足不同消費(fèi)者的需求。例如，兩款車型在燈語照明系統(tǒng)等外觀設(shè)計(jì)上有明顯不同。此外，e:NP的“P”代表“Prime”，彰顯流暢洗練、智能知性的未來感設(shè)計(jì)風(fēng)格；而e:NS的“S”代表“Spirit”，體現(xiàn)激活感官、振奮人心的未來感設(shè)計(jì)風(fēng)格。未來，“Prime”和“Spirit”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也將分別成為廣汽本田e:NP和東風(fēng)本田e:NS各自專屬的設(shè)計(jì)語言。

作為e:N品牌第三彈產(chǎn)品，e:N SUV序?qū)⒉捎帽咎锶碌募冸妱?dòng)車專屬架構(gòu)——e:N Architecture W。據(jù)悉，第三彈產(chǎn)品將于2024年內(nèi)上市。隨后，e:N品牌第四彈車型也將采用e:N Architecture W架構(gòu)，并計(jì)劃于2025年之后上市。

值得一提的是，e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype由本田技研科技（中國）有限公司的團(tuán)隊(duì)研發(fā)打造。在井上勝史看來，現(xiàn)地研發(fā)能夠更好地掌握消費(fèi)者的需求，同時(shí)中國研發(fā)經(jīng)驗(yàn)也正對(duì)本田的全球化車型產(chǎn)生影響。

“我們認(rèn)為，由中方的員工主導(dǎo)設(shè)計(jì)和研發(fā)，可以更真實(shí)地反饋市場(chǎng)需求，滿足客戶喜好。隨后，我們也有一定的計(jì)劃將e:N車型從中國出口全球，現(xiàn)在已經(jīng)確定的是e:N車型會(huì)出口到歐洲?！本蟿偈繁硎?，在日本，本田也在不斷地加速電動(dòng)化發(fā)展，并且進(jìn)行相應(yīng)的革新和改革，推出面向全球化的車型。而現(xiàn)在，中國毋庸置疑是汽車電動(dòng)化最大的市場(chǎng)，所以在日本開發(fā)的車型，即便是面向全球的，但在開發(fā)過程中也會(huì)受到中國市場(chǎng)的影響。

按照規(guī)劃，本田計(jì)劃于2040年在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)車銷售。而在中國，這一節(jié)點(diǎn)則被提前至2035年。2027年之后，本田在中國將不會(huì)再投放新的純?nèi)加蛙囆?。這無疑透露出本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，井上勝史認(rèn)為，本田要做好三件事：首先是要加快產(chǎn)品上新的節(jié)奏，這也是本屆上海車展e:N品牌連發(fā)三款新車的原因?！爸袊妱?dòng)化的發(fā)展是世界上最為快速的，本田現(xiàn)在面臨的最大課題是滿足市場(chǎng)上客戶的需求，為此本田需要快速、大力投放新鮮度高的產(chǎn)品。其次，從產(chǎn)品的整體裝備上來說，本田的產(chǎn)品要有一定的先進(jìn)性。此外，還要通過對(duì)動(dòng)力電池等領(lǐng)域的布局，盡最大能力控制成本?！本蟿偈穼?duì)記者說。

今年銷量目標(biāo)欲超越去年

值得注意的是，3月初以來，國內(nèi)車市持續(xù)的促銷潮并未收到預(yù)期中的效果。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~3月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，3月初開始的促銷潮對(duì)消費(fèi)者購車意愿造成了一定影響，不少消費(fèi)者持觀望態(tài)度?！敖祪r(jià)潮”導(dǎo)致的消費(fèi)者“再等等”心態(tài)，對(duì)整體車市影響非常大。

在此背景下，本田在中國市場(chǎng)的銷售也面臨壓力。官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，本田在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量約為22.04萬輛，同比出現(xiàn)下滑。

“現(xiàn)在整體車市競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，對(duì)本田來說，從去年下半年到現(xiàn)在這段時(shí)間是艱難的。從去年9月開始，芯片供應(yīng)、疫情等因素，對(duì)我們的銷量有很大影響。今年，我們一度對(duì)一季度的銷量還有所期待，但各種政策變化、車企的促銷舉措以及新能源車銷量上漲帶來的燃油車銷量下降，都對(duì)我們的終端銷售產(chǎn)生了（負(fù)面）影響?！眲倓偮男卤咎锛佳泄I(yè)株式會(huì)社執(zhí)行役常務(wù)、中國本部長，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理，本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理的五十嵐雅行告訴記者。

今年4月1日起，本田開始實(shí)施新組織運(yùn)營體制，變化重點(diǎn)包括新設(shè)電動(dòng)事業(yè)開發(fā)本部、重編地域本部組織體制以及重編企業(yè)領(lǐng)域組織體制三大方面。為配合上述變革，本田在中國市場(chǎng)也進(jìn)行了調(diào)整，這些調(diào)整首先體現(xiàn)在人事任命層面。根據(jù)官方信息，井上勝史于今年4月1日卸任中國本部長，就任本田執(zhí)行役專務(wù)并出任電動(dòng)事業(yè)開發(fā)本部長，而其繼任者正是五十嵐雅行。

本屆上海車展期間，五十嵐雅行用“電動(dòng)化發(fā)展令人驚訝”評(píng)價(jià)了他眼中中國汽車市場(chǎng)的變化。而面對(duì)車市競(jìng)爭(zhēng)，五十嵐雅行表示，本田會(huì)站在衡量各種綜合因素的基礎(chǔ)上去冷靜地面對(duì)，并且把新車售價(jià)相應(yīng)地進(jìn)行合理設(shè)定?！皩?duì)于2023年的銷量預(yù)期，我們努力的目標(biāo)是要超過去年。接下來我們所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈，在這樣的整體環(huán)境下，本田會(huì)盡全力發(fā)展電動(dòng)化，從而在這個(gè)潮流里發(fā)展生存下去?！蔽迨畭寡判姓f。

（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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